781komentarzy
8zdjęć
9wizualizacji
obserwuj
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Apartamentowiec "Thespian"
THESPIAN połączy tradycję z nowoczesnością
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Autostradowa Obwodnica Wrocławia
[size=150:2jppmy5n]ZADANIE IIB (Część 2)[/size:2jppmy5n] Stan na 05.03.2010.
W minionym okresie sprawozdawczym prowadzono następujące prace:
Roboty drogowe:
Kontynuowano wymiany gruntów km 20+100. Wykonano odhumusowanie na zjeździe awaryjnym nr 1 Trwały prace przy nasypach w km 14+300 i 23+600. Na Węźle Kosmonautów wykonano podbudowę z kamienia łamanego na łącznicy Ł4K na oraz podbudowę z betonu asfaltowego na łącznicy Ł1K. Na przebudowywanym odcinku 1 ul. Szczecińskiej wykonano krawężniki i warstwę wiążącą.
Roboty mostowe:
■WA-17 – wykonano: zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów nasuwanych, zasypkę przyczółka P1, roboty palowe na P5 i P7 nitka prawa, betonowanie korpusu przyczółka na P8 nitka prawa
■WA-18 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■SO-18.1 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-19 – wykonano: wykop na P10 nitka lewa,kucie pali na P7 nitka prawa , betonowanie ławy fundamentowej na P7 nitka lewa, zbrojenie filarów na P11 i P12 nitka lewa, betonowanie filarów na P12 nitka prawa , na nitce prawej :szalunek na przęśle P4 – P5, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P3 – P4 etap I , zbrojenie ustroju nośnego na przęśle P1 – P2 etap II
■WA-20 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 – P3 nitka lewa
■WA-22` – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-22A – wykonano: betonowanie filarów na P18 , betonowanie ustroju nośnego na przęsło P36 – P35 nitka prawa, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P39 – P38 nitka lewa
■WA-23 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-24 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 nitka lewa
■WA-24` - wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło P2 – P3 nitka prawa, szalunek ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka prawa
■WA-25.1 - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-25.2 – wykonano rusztowanie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 oraz szalunek ustroju nośnego przęsło F3 - P2 nitka prawa
■MA-26 – wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło F1 – P1 , szalunek ustroju nośnego przęsło F2 – F1 i zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 nitka prawa
■WA-27 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-28 – wykonano zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka lewa
■WN-1 – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsła P1 – P2 – P3 nitka lewa
■WD - A - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■KZ- B – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsło P1 - P2 segment 3
■MD-C – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■MD-D - przerwa z uwagi na warunki zimowe
Roboty sieciowe:
Kontynuowano przebudowę kolektora Ślęza oraz prace przy kanalizacji deszczowej w km 15+800-16+000 i 17+900- 18+100
[u:2jppmy5n]AOW - Nasypy km 14+300 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 17 - Zasypka przyczółka P1, zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej - warstwa wiążąca S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 16+000 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł4K na węźle Kosmonautów podbudowa z kamienia łamanego E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł1K na węźle Kosmonautów przed ułożeniem podbudowy z betonu asfaltowego N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 08 - Szalunek ustroju nośnego na przęśle P4 - P5 E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n] Obiekt WA 19 - Beton ustroju nośnego przęsło P2 - P3 etap I oraz betonowanie przęsła P3 - P4 nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 etap II nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P11 - P8 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P13 - P17 S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n] Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 18+100 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie filarów podpory P18 W-E[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P36 - P35 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie przęsła P39 - P38 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 24 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P2 - P1 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt MA 26 - zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 - F2 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
W minionym okresie sprawozdawczym prowadzono następujące prace:
Roboty drogowe:
Kontynuowano wymiany gruntów km 20+100. Wykonano odhumusowanie na zjeździe awaryjnym nr 1 Trwały prace przy nasypach w km 14+300 i 23+600. Na Węźle Kosmonautów wykonano podbudowę z kamienia łamanego na łącznicy Ł4K na oraz podbudowę z betonu asfaltowego na łącznicy Ł1K. Na przebudowywanym odcinku 1 ul. Szczecińskiej wykonano krawężniki i warstwę wiążącą.
Roboty mostowe:
■WA-17 – wykonano: zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów nasuwanych, zasypkę przyczółka P1, roboty palowe na P5 i P7 nitka prawa, betonowanie korpusu przyczółka na P8 nitka prawa
■WA-18 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■SO-18.1 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-19 – wykonano: wykop na P10 nitka lewa,kucie pali na P7 nitka prawa , betonowanie ławy fundamentowej na P7 nitka lewa, zbrojenie filarów na P11 i P12 nitka lewa, betonowanie filarów na P12 nitka prawa , na nitce prawej :szalunek na przęśle P4 – P5, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P3 – P4 etap I , zbrojenie ustroju nośnego na przęśle P1 – P2 etap II
■WA-20 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 – P3 nitka lewa
■WA-22` – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-22A – wykonano: betonowanie filarów na P18 , betonowanie ustroju nośnego na przęsło P36 – P35 nitka prawa, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P39 – P38 nitka lewa
■WA-23 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-24 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 nitka lewa
■WA-24` - wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło P2 – P3 nitka prawa, szalunek ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka prawa
■WA-25.1 - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-25.2 – wykonano rusztowanie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 oraz szalunek ustroju nośnego przęsło F3 - P2 nitka prawa
■MA-26 – wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło F1 – P1 , szalunek ustroju nośnego przęsło F2 – F1 i zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 nitka prawa
■WA-27 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-28 – wykonano zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka lewa
■WN-1 – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsła P1 – P2 – P3 nitka lewa
■WD - A - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■KZ- B – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsło P1 - P2 segment 3
■MD-C – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■MD-D - przerwa z uwagi na warunki zimowe
Roboty sieciowe:
Kontynuowano przebudowę kolektora Ślęza oraz prace przy kanalizacji deszczowej w km 15+800-16+000 i 17+900- 18+100
[u:2jppmy5n]AOW - Nasypy km 14+300 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 17 - Zasypka przyczółka P1, zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej - warstwa wiążąca S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 16+000 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł4K na węźle Kosmonautów podbudowa z kamienia łamanego E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł1K na węźle Kosmonautów przed ułożeniem podbudowy z betonu asfaltowego N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 08 - Szalunek ustroju nośnego na przęśle P4 - P5 E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n] Obiekt WA 19 - Beton ustroju nośnego przęsło P2 - P3 etap I oraz betonowanie przęsła P3 - P4 nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 etap II nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P11 - P8 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P13 - P17 S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa S-N[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n] Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 18+100 N-S[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie filarów podpory P18 W-E[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P36 - P35 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie przęsła P39 - P38 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt WA 24 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P2 - P1 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]
[u:2jppmy5n]Obiekt MA 26 - zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 - F2 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Autostradowa Obwodnica Wrocławia
[size=150:3q42qqzf]ZADANIE IIA (Część 2a)[/size:3q42qqzf]Stan na 05.03.2010.
Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi na odcinku od km 18+174 do km 19+960 w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/most_bg.jpg[/galeria:3q42qqzf]
W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:
Roboty mostowe:
1.Estakada lewobrzeżna MA-21’I:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 12,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 8,2%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/01_l.png[/galeria:3q42qqzf]
2.Most główny przez rzekę Odrę MA-21’II:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 24,4,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 24,4%
■podpora 14 (pylon) - stan zaawansowania 47,4%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/02_l.png[/galeria:3q42qqzf]
3.Estakada prawobrzeżna MA-21’-III:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 80%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 0%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/03_l.png[/galeria:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf] Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Montaż prefabrykatów bocznych segmentu S21P [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Zbrojenie segmentu S21L [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P 14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Roboty zbrojarskie i ciesielskie przy segmentach P-1 pylonu [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 - Wysoka woda na Odrze – widok z ustroju nośnego mostu [/u:3q42qqzf]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi na odcinku od km 18+174 do km 19+960 w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/most_bg.jpg[/galeria:3q42qqzf]
W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:
Roboty mostowe:
1.Estakada lewobrzeżna MA-21’I:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 12,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 8,2%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/01_l.png[/galeria:3q42qqzf]
2.Most główny przez rzekę Odrę MA-21’II:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 24,4,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 24,4%
■podpora 14 (pylon) - stan zaawansowania 47,4%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/02_l.png[/galeria:3q42qqzf]
3.Estakada prawobrzeżna MA-21’-III:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 80%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 0%
[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/03_l.png[/galeria:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf] Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Montaż prefabrykatów bocznych segmentu S21P [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Zbrojenie segmentu S21L [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P 14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Roboty zbrojarskie i ciesielskie przy segmentach P-1 pylonu [/u:3q42qqzf]
[u:3q42qqzf]Most główny M2 - Wysoka woda na Odrze – widok z ustroju nośnego mostu [/u:3q42qqzf]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Autostradowa Obwodnica Wrocławia
[size=150:k7d8xv2s]ZADANIE I (Część 1) [/size:k7d8xv2s] Stan na 05.03.2010.
W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:
Roboty drogowe:
Wykonawca przystąpił do przygotowywania odcinków nasypów i GWN do odbiorów:
■od WD-5 do A4 z węzłem „Nowa Wieś” włącznie,
■pomiędzy MA-8 a WA-9,
■pomiędzy WA-11 a WA-12,
■od WA-8.1 do km 8+500
Wykonawca kontynuował wykonanie placu magazynowego przy WMB. Zostały wznowione dostawy materiałów na WMB oraz materiałów na nasypy – Węzeł „Cesarzowice”.
Roboty mostowe:
Przepusty:
Wykonawca przerwał prace przy przepustach z powodu podwyższonego stanu wód po roztopach zimowych.
Obiekty inżynierskie:
Wykonawca wznowił częściowo Roboty na obiektach po okresie zimowym. Prace trwają na obiektach:
■WA – 3 w km 3+567,69 łącznicy węzła Kobierzyce nad drogą gminną nr 470808 – montaż szalunków kap chodnikowych i zbrojenie na długości skrzydeł,
■WA – 4 w km 4+247,27 łącznicy węzła Kobierzyce – zabetonowano kapy chodnikowe poza obiektem,
■WA – 6 w km 5+904,81 nad autostradą A - 4 – piaskowanie powierzchni betonowej pod nawierzchnię chodników,
■WA – 6.1 – kontynuowano szalowanie ścian zaplecznych, montaż barier
■WŁ – 6.2 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WŁ – 6.3 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WA – 9 w km 8+167,55 nad drogą wojewódzką nr 347 węzeł Cesarzowice – szalowanie strefy zakotwień, kontynuowano naprawy powierzchni betonowych korpusów i ustrojów nośnych
■WŁ – 9’ w km 0+152,28 łącznicy Ł–3 węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych i strefy zakotwień, zabetonowano kapę chodnikową po str. zachodniej,
■WA – 9.1 w km 8+389,15 nad łącznicą węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WD – 10 km 9+144,26 – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WA – 11 km 10+351,63 nad linią kolejową i drogą polną – zabetonowano kapę chodnikową wewnętrzną, trwało zbrojenie kapy zewnętrzej,
■WA – 12 km 11+484,75 nad wojskową bocznicą kolejową i drogą dojazdową – montaż marek pod bariery,
■WA – 14 w km 11+951,74 A-8 – zakończono montaż dylatacji,
■WD – 15 w km 12+613,85 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwały naprawy betonu przyczółków pod izolację cienką,
■WD – 16 w km 13+ 192,17 A–8 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwło zbrojenie i szalowanie kap chodnikowych na skrzydełkach.
[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Formowanie warstwy górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Przygotowana do odbioru warstwa nr 7 WNW[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Wypełnianie pasa rozdziału w km 2+500 - 3+500 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Wznowienie prac przy skarpowaniu nasypu w km 2+500 - 3+500[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Suszenie 4 warstwy nasypu w km 5+100 - 5+200 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Zagęszczanie 4 warstwy nasypu w km 5+200- 5+300 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW- Węzeł Nowa Wieś, łącznica Ł2 - Widok z obiektu WŁ 6.2 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WŁ 6.3 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Formowanie pasa rozdziału km 6+960-7+040[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-11 - Kapa chodnikowa zewnętrzna wschodnia[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-14 - Widok od strony północnej [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s] WD-16 - Widok z ul. Granicznej [/u:k7d8xv2s]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:
Roboty drogowe:
Wykonawca przystąpił do przygotowywania odcinków nasypów i GWN do odbiorów:
■od WD-5 do A4 z węzłem „Nowa Wieś” włącznie,
■pomiędzy MA-8 a WA-9,
■pomiędzy WA-11 a WA-12,
■od WA-8.1 do km 8+500
Wykonawca kontynuował wykonanie placu magazynowego przy WMB. Zostały wznowione dostawy materiałów na WMB oraz materiałów na nasypy – Węzeł „Cesarzowice”.
Roboty mostowe:
Przepusty:
Wykonawca przerwał prace przy przepustach z powodu podwyższonego stanu wód po roztopach zimowych.
Obiekty inżynierskie:
Wykonawca wznowił częściowo Roboty na obiektach po okresie zimowym. Prace trwają na obiektach:
■WA – 3 w km 3+567,69 łącznicy węzła Kobierzyce nad drogą gminną nr 470808 – montaż szalunków kap chodnikowych i zbrojenie na długości skrzydeł,
■WA – 4 w km 4+247,27 łącznicy węzła Kobierzyce – zabetonowano kapy chodnikowe poza obiektem,
■WA – 6 w km 5+904,81 nad autostradą A - 4 – piaskowanie powierzchni betonowej pod nawierzchnię chodników,
■WA – 6.1 – kontynuowano szalowanie ścian zaplecznych, montaż barier
■WŁ – 6.2 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WŁ – 6.3 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WA – 9 w km 8+167,55 nad drogą wojewódzką nr 347 węzeł Cesarzowice – szalowanie strefy zakotwień, kontynuowano naprawy powierzchni betonowych korpusów i ustrojów nośnych
■WŁ – 9’ w km 0+152,28 łącznicy Ł–3 węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych i strefy zakotwień, zabetonowano kapę chodnikową po str. zachodniej,
■WA – 9.1 w km 8+389,15 nad łącznicą węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WD – 10 km 9+144,26 – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WA – 11 km 10+351,63 nad linią kolejową i drogą polną – zabetonowano kapę chodnikową wewnętrzną, trwało zbrojenie kapy zewnętrzej,
■WA – 12 km 11+484,75 nad wojskową bocznicą kolejową i drogą dojazdową – montaż marek pod bariery,
■WA – 14 w km 11+951,74 A-8 – zakończono montaż dylatacji,
■WD – 15 w km 12+613,85 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwały naprawy betonu przyczółków pod izolację cienką,
■WD – 16 w km 13+ 192,17 A–8 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwło zbrojenie i szalowanie kap chodnikowych na skrzydełkach.
[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Formowanie warstwy górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Przygotowana do odbioru warstwa nr 7 WNW[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Wypełnianie pasa rozdziału w km 2+500 - 3+500 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Wznowienie prac przy skarpowaniu nasypu w km 2+500 - 3+500[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Suszenie 4 warstwy nasypu w km 5+100 - 5+200 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Zagęszczanie 4 warstwy nasypu w km 5+200- 5+300 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW- Węzeł Nowa Wieś, łącznica Ł2 - Widok z obiektu WŁ 6.2 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WŁ 6.3 [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]AOW - Formowanie pasa rozdziału km 6+960-7+040[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-11 - Kapa chodnikowa zewnętrzna wschodnia[/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-14 - Widok od strony północnej [/u:k7d8xv2s]
[u:k7d8xv2s] WD-16 - Widok z ul. Granicznej [/u:k7d8xv2s]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Autostradowa Obwodnica Wrocławia
[galeria:1cqdgcw0]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/317/317212.jpg[/galeria:1cqdgcw0]
Budowa estakady w Lesie Pilczyckim.Widok w kierunku Odry
[galeria:1cqdgcw0]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/317/317208.jpg[/galeria:1cqdgcw0]
Rzeka Ślęza i budowa estakady mostu autostradowego.Widok z Lasu Pilczyckiego
Dolny.Slask.org.pl - Dolny Śląsk na fotografii
Budowa estakady w Lesie Pilczyckim.Widok w kierunku Odry
[galeria:1cqdgcw0]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/317/317208.jpg[/galeria:1cqdgcw0]
Rzeka Ślęza i budowa estakady mostu autostradowego.Widok z Lasu Pilczyckiego
Dolny.Slask.org.pl - Dolny Śląsk na fotografii
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Autostradowa Obwodnica Wrocławia
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Kosmonautów 1
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Kosmonautów 2
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Nowa Wieś
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Widawa 1
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Widawa 2
Kanał użytkownika gazetawroclawska
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Kosmonautów 2
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Nowa Wieś
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Widawa 1
Autostradowa Obwodnica Wrocławia - Węzeł Widawa 2
Kanał użytkownika gazetawroclawska
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Rozbudowa oczyszczalni ścieków "Janówek"
[size=150:c3l883os]Za trzy lata będzie świeże powietrze na Osobowicach[/size:c3l883os]
Nowoczesna oczyszczalnia na Janówku przejmie wszystkie wrocławskie nieczystości w 2013 roku. Na pola irygacyjne na Osobowicach trafiać będą już tylko wody deszczowe. Po blisko 120 latach funkcjonowania pól irygacyjnych MPWiK planuje ich stopniowe wyłączanie z eksploatacji i rekultywację.
[size=85:c3l883os]Pola irygacyjne z lotu ptaka[/size:c3l883os]
Gazeta Wyborcza Wrocław
Nowoczesna oczyszczalnia na Janówku przejmie wszystkie wrocławskie nieczystości w 2013 roku. Na pola irygacyjne na Osobowicach trafiać będą już tylko wody deszczowe. Po blisko 120 latach funkcjonowania pól irygacyjnych MPWiK planuje ich stopniowe wyłączanie z eksploatacji i rekultywację.
[size=85:c3l883os]Pola irygacyjne z lotu ptaka[/size:c3l883os]
Gazeta Wyborcza Wrocław
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Green Towers
[size=150:97df25tt]Biurowiec przy Strzegomskiej przyjazny środowisku[/size:97df25tt]
To ma być pierwszy na Dolnym Śląsku ekologiczny biurowiec, który będzie się ubiegał o zielony certyfikat LEED. Strzegomska 36 ma oszczędzać energię i wodę, a także promować ekologiczne zachowania użytkowników
Strzegomska 36 to zespół dwóch budynków usługowo-biurowych zaprojektowanych przez Pracownię Projektową "Maćków", które wybuduje firma Skanska. Prace rozpoczną się w drugim kwartale 2010 roku. Przyjazne środowisku biurowce staną przy ulicach Strzegomskiej i Śrubowej - niedaleko Cermagu - a pierwsze firmy wprowadzą się tam pod koniec 2011 roku.
Budynki zostaną wyposażone w systemy i instalacje przyjazne dla środowiska. Poprzez mniejsze zużycie energii zmaleją koszty eksploatacji. Dzięki temu firmy wynajmujące tam powierzchnię zaoszczędzą na opłatach.
Już na etapie wyboru miejsca myślano o uzyskaniu zielonego certyfikatu LEED, który zdobywają liderzy ekologicznego projektowania. Magdalena Holak z firmy Skanska: - Ten certyfikat obejmuje wszystkie aspekty wchodzące w proces deweloperski, jak i późniejsze użytkowanie budynku przez cały cykl jego życia. Ważny jest wybór materiałów regionalnych oraz nietoksycznych, lokalizacja działki i to, żeby budynek stanął na terenie wolnym od gruntowych zanieczyszczeń.
Atutem jest bliskość głównych ulic i przystanków komunikacji miejskiej. Oprócz tego przy Strzegomskiej 36 zawsze znajdą się miejsca parkingowe dla osób jeżdżących autami zasilanymi elektrycznie albo wspólnie podróżującymi jednym samochodem (tzw. carpooling). Również rowerzyści mogą liczyć na przywileje, oprócz miejsc parkingowych będą mieli prysznice i szatnię.
Ale Strzegomska 36 przede wszystkim ma zużywać mniej prądu i wody niż tradycyjne biurowce. - Dzięki solidnej izolacji ścian i bardzo dobremu naświetleniu powierzchni biurowych budynek będzie zużywał co najmniej 25 proc. mniej energii - mówi projektant Zbigniew Maćków. - Jesteśmy na etapie, na którym aplikujemy już o najwyższy platynowy certyfikat LEED.
Bliźniacze bryły biurowców wyrosną na 10 pięter, a pod ziemią powstaną dwa poziomy garaży. Pomiędzy budynkami architekci zaprojektowali plac z zielenią i atrium doświetlającym poziom -1.
- Planujemy część pomieszczeń znajdujących się na tym poziomie przeznaczyć na kantynę oraz restaurację. W budynku znajdzie się również salonik z prasą oraz parking dla rowerów - zapowiada Holak.
Całkowita powierzchnia do wynajęcia to blisko 25 tys. metrów kwadratowych. Parter przeznaczono na usługi lub biura, a wyższe kondygnacje zaprojektowano pod przestrzenie biurowe typu open space.
- Firmy coraz częściej wybierają zielone budynki na swoje siedziby - mówi Holak. - To się opłaci przy pierwszym rachunku za prąd, nie wspominając o oszczędnościach liczonych w skali całego cyklu życia budynku.
Gazeta Wyborcza Wrocław
To ma być pierwszy na Dolnym Śląsku ekologiczny biurowiec, który będzie się ubiegał o zielony certyfikat LEED. Strzegomska 36 ma oszczędzać energię i wodę, a także promować ekologiczne zachowania użytkowników
Strzegomska 36 to zespół dwóch budynków usługowo-biurowych zaprojektowanych przez Pracownię Projektową "Maćków", które wybuduje firma Skanska. Prace rozpoczną się w drugim kwartale 2010 roku. Przyjazne środowisku biurowce staną przy ulicach Strzegomskiej i Śrubowej - niedaleko Cermagu - a pierwsze firmy wprowadzą się tam pod koniec 2011 roku.
Budynki zostaną wyposażone w systemy i instalacje przyjazne dla środowiska. Poprzez mniejsze zużycie energii zmaleją koszty eksploatacji. Dzięki temu firmy wynajmujące tam powierzchnię zaoszczędzą na opłatach.
Już na etapie wyboru miejsca myślano o uzyskaniu zielonego certyfikatu LEED, który zdobywają liderzy ekologicznego projektowania. Magdalena Holak z firmy Skanska: - Ten certyfikat obejmuje wszystkie aspekty wchodzące w proces deweloperski, jak i późniejsze użytkowanie budynku przez cały cykl jego życia. Ważny jest wybór materiałów regionalnych oraz nietoksycznych, lokalizacja działki i to, żeby budynek stanął na terenie wolnym od gruntowych zanieczyszczeń.
Atutem jest bliskość głównych ulic i przystanków komunikacji miejskiej. Oprócz tego przy Strzegomskiej 36 zawsze znajdą się miejsca parkingowe dla osób jeżdżących autami zasilanymi elektrycznie albo wspólnie podróżującymi jednym samochodem (tzw. carpooling). Również rowerzyści mogą liczyć na przywileje, oprócz miejsc parkingowych będą mieli prysznice i szatnię.
Ale Strzegomska 36 przede wszystkim ma zużywać mniej prądu i wody niż tradycyjne biurowce. - Dzięki solidnej izolacji ścian i bardzo dobremu naświetleniu powierzchni biurowych budynek będzie zużywał co najmniej 25 proc. mniej energii - mówi projektant Zbigniew Maćków. - Jesteśmy na etapie, na którym aplikujemy już o najwyższy platynowy certyfikat LEED.
Bliźniacze bryły biurowców wyrosną na 10 pięter, a pod ziemią powstaną dwa poziomy garaży. Pomiędzy budynkami architekci zaprojektowali plac z zielenią i atrium doświetlającym poziom -1.
- Planujemy część pomieszczeń znajdujących się na tym poziomie przeznaczyć na kantynę oraz restaurację. W budynku znajdzie się również salonik z prasą oraz parking dla rowerów - zapowiada Holak.
Całkowita powierzchnia do wynajęcia to blisko 25 tys. metrów kwadratowych. Parter przeznaczono na usługi lub biura, a wyższe kondygnacje zaprojektowano pod przestrzenie biurowe typu open space.
- Firmy coraz częściej wybierają zielone budynki na swoje siedziby - mówi Holak. - To się opłaci przy pierwszym rachunku za prąd, nie wspominając o oszczędnościach liczonych w skali całego cyklu życia budynku.
Gazeta Wyborcza Wrocław
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Przebudowa ul. Lotniczej
Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu – etap II
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Budynek wielorodzinny, ul. Zatorska
"Jagoda" napisał:
P.S. Dzięki, że pokazałeś, jak wrzucić film z YT :)
nie ma za co
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Stadion Miejski we Wrocławiu
[size=150:2x89qs4s]Niemcy wreszcie ruszają z robotami na stadionie[/size:2x89qs4s]
Będzie ich kilkudziesięciu: nie mniej niż 50 i nie więcej niż 70 osób. Przyjdą na plac budowy na Maślicach z samego rana w poniedziałek i zabiorą się do pracy. W ten właśnie sposób koncern Max Bögl ostatecznie przejmie odpowiedzialność za budowę stadionu.
Przypomnijmy, że pod koniec grudnia władze Wrocławia rozwiązały umowę z Mostostalem Warszawa i związanymi z nim firmami, które budowały stadion. Powodem było ponad trzymiesięczne opóźnienie prac. Na miejsce Mostostalu wybrano niemiecki koncern Max Bögl. Dwa miesiące trwało przejmowanie placu budowy i dopinanie wszystkich wymogów prawnych.
- Niemcy tak właśnie pracują. Wolą poświęcić więcej czasu na planowanie tego, co, jak, gdzie i kiedy robić, a dopiero potem zaczynają - tłumaczy Michał Janicki, pełnomocnik prezydenta Wrocławia ds. Euro. Od poniedziałku robotnicy będą kończyć strop między parterem a pierwszym piętrem. Dopiero za miesiąc pojawią się setki robotników i prace budowlane ruszą z kopyta.
Gazeta Wrocławska
Będzie ich kilkudziesięciu: nie mniej niż 50 i nie więcej niż 70 osób. Przyjdą na plac budowy na Maślicach z samego rana w poniedziałek i zabiorą się do pracy. W ten właśnie sposób koncern Max Bögl ostatecznie przejmie odpowiedzialność za budowę stadionu.
Przypomnijmy, że pod koniec grudnia władze Wrocławia rozwiązały umowę z Mostostalem Warszawa i związanymi z nim firmami, które budowały stadion. Powodem było ponad trzymiesięczne opóźnienie prac. Na miejsce Mostostalu wybrano niemiecki koncern Max Bögl. Dwa miesiące trwało przejmowanie placu budowy i dopinanie wszystkich wymogów prawnych.
- Niemcy tak właśnie pracują. Wolą poświęcić więcej czasu na planowanie tego, co, jak, gdzie i kiedy robić, a dopiero potem zaczynają - tłumaczy Michał Janicki, pełnomocnik prezydenta Wrocławia ds. Euro. Od poniedziałku robotnicy będą kończyć strop między parterem a pierwszym piętrem. Dopiero za miesiąc pojawią się setki robotników i prace budowlane ruszą z kopyta.
Gazeta Wrocławska
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Rozbudowa oczyszczalni ścieków "Janówek"
[size=150:3qd01nn0]Rozbudowa WOŚ[/size:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano1.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano3.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano2.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/P1020147-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2268-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2270-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2271-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2275-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2276-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2302-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
MPWiK Wrocław
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano1.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano3.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/pano2.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/P1020147-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2268-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2270-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2271-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2275-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2276-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
[galeria:3qd01nn0]http://www.mpwik.wroc.pl/img/PICT2302-l.jpg[/galeria:3qd01nn0]
MPWiK Wrocław
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Rozbudowa oczyszczalni ścieków "Janówek"
[size=150:2by7q45r]Zielony śmietnik[/size:2by7q45r]
Wrocław ma w końcu porządny śmietnik - i na dodatek ekologiczny. W Janówku powstała kompostownia, do której będzie mozna zwozić odpady organiczne. Za kilkanaście lat będzie to nawóz wysokiej jakości.
Miasto zakończyło budowę kompostowni odpadów zielonych na wrocławskim Janówku. Inwestycja kosztowała 18 mln złotych. Kompostownia powstała w ramach projektu „Gospodarka odpadami stałymi we Wrocławiu, etap I”, współfinansowanego z Funduszu Spójności Unii Europejskiej.
- Podstawowym celem przedsięwzięcia jest zmniejszenie ilości gromadzonych na składowiskach odpadów ulegających biodegradacji oraz spełnienie wymagań przepisów Unii Europejskiej i krajowych dotyczących gospodarki odpadami komunalnymi mówi - Jolanta Szczepańska, dyrektor Biura Funduszu Spójności. - Obecnie odpady zielone, pochodzące z pielęgnacji miejskich terenów, trafiają na składowiska. Po uruchomieniu kompostowni będą przerabiane i wykorzystywane do ich użyźnienia.
Obiekt na Janówku będzie mógł przerobić 6 tysięcy ton odpadów zielonych rocznie. Podstawowym surowcem do kompostowania są: liście, trawa, gałęzie z wycinki i przecinki drzew i krzewów, korzenie.
Kompostownia zajmuje powierzchnię ok. 6 ha. Na jej terenie wydzielone jest miejsce do gromadzenia odpadów zielonych, miejsce na pryzmy kompostowe oraz magazyn kompostu gotowego z uszczelnionym dnem. W ramach inwestycji zmodernizowano istniejący budynek. Obecnie znajdują się w nim pomieszczenia socjalne dla pracowników oraz cześć warsztatowo – garażowa mieszcząca zakupiony w ramach kontraktu sprzęt do produkcji gotowego kompostu.
Całość inwestycji wybudowano za kwotę 18 mln zł. przy udziale środków finansowych z Funduszu Spójności w wysokości 8,6 mln zł. Budowa trwała osiemnaście miesięcy. Inwestycję skontrolował Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego. Wynik kontroli był pozytywny co oznacza, że kompostownia może być przekazana do eksploatacji Zarządowi Dróg i Utrzymania Miasta.
Uruchomienie kompostowni nastąpi z rozpoczęciem sezonu wiosennego. Docelowo kompostownia będzie przyjmować odpady zielone z terenu całego miasta. Cennik opłat jest w trakcie opracowywania i zostanie upubliczniony w momencie uruchomienia obiektu.
Lokalizacja przedsięwzięcia jest zgodna z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla miasta Wrocławia. Jest on odpowiednio uzbrojony ze względu na sąsiedztwo Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków.
Kompostownia została wyposażona w osadniki i pompownie wraz z systemem drenarskim pozwalającym na bezpieczne odprowadzenie nieczystości z całej powierzchni obiektu do oczyszczalni dodaje - Jolanta Szczepańska. - Dodatkowo za lokalizacją kompostowni na tym obszarze przemawiał brak przeciwwskazań z punktu widzenia przyrodniczego.
Prace budowlane prowadziło konsorcjum firm, którego liderem jest spółka Haller S.A.
Wroclaw 24.net
Wrocław ma w końcu porządny śmietnik - i na dodatek ekologiczny. W Janówku powstała kompostownia, do której będzie mozna zwozić odpady organiczne. Za kilkanaście lat będzie to nawóz wysokiej jakości.
Miasto zakończyło budowę kompostowni odpadów zielonych na wrocławskim Janówku. Inwestycja kosztowała 18 mln złotych. Kompostownia powstała w ramach projektu „Gospodarka odpadami stałymi we Wrocławiu, etap I”, współfinansowanego z Funduszu Spójności Unii Europejskiej.
- Podstawowym celem przedsięwzięcia jest zmniejszenie ilości gromadzonych na składowiskach odpadów ulegających biodegradacji oraz spełnienie wymagań przepisów Unii Europejskiej i krajowych dotyczących gospodarki odpadami komunalnymi mówi - Jolanta Szczepańska, dyrektor Biura Funduszu Spójności. - Obecnie odpady zielone, pochodzące z pielęgnacji miejskich terenów, trafiają na składowiska. Po uruchomieniu kompostowni będą przerabiane i wykorzystywane do ich użyźnienia.
Obiekt na Janówku będzie mógł przerobić 6 tysięcy ton odpadów zielonych rocznie. Podstawowym surowcem do kompostowania są: liście, trawa, gałęzie z wycinki i przecinki drzew i krzewów, korzenie.
Kompostownia zajmuje powierzchnię ok. 6 ha. Na jej terenie wydzielone jest miejsce do gromadzenia odpadów zielonych, miejsce na pryzmy kompostowe oraz magazyn kompostu gotowego z uszczelnionym dnem. W ramach inwestycji zmodernizowano istniejący budynek. Obecnie znajdują się w nim pomieszczenia socjalne dla pracowników oraz cześć warsztatowo – garażowa mieszcząca zakupiony w ramach kontraktu sprzęt do produkcji gotowego kompostu.
Całość inwestycji wybudowano za kwotę 18 mln zł. przy udziale środków finansowych z Funduszu Spójności w wysokości 8,6 mln zł. Budowa trwała osiemnaście miesięcy. Inwestycję skontrolował Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego. Wynik kontroli był pozytywny co oznacza, że kompostownia może być przekazana do eksploatacji Zarządowi Dróg i Utrzymania Miasta.
Uruchomienie kompostowni nastąpi z rozpoczęciem sezonu wiosennego. Docelowo kompostownia będzie przyjmować odpady zielone z terenu całego miasta. Cennik opłat jest w trakcie opracowywania i zostanie upubliczniony w momencie uruchomienia obiektu.
Lokalizacja przedsięwzięcia jest zgodna z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla miasta Wrocławia. Jest on odpowiednio uzbrojony ze względu na sąsiedztwo Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków.
Kompostownia została wyposażona w osadniki i pompownie wraz z systemem drenarskim pozwalającym na bezpieczne odprowadzenie nieczystości z całej powierzchni obiektu do oczyszczalni dodaje - Jolanta Szczepańska. - Dodatkowo za lokalizacją kompostowni na tym obszarze przemawiał brak przeciwwskazań z punktu widzenia przyrodniczego.
Prace budowlane prowadziło konsorcjum firm, którego liderem jest spółka Haller S.A.
Wroclaw 24.net
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Budynek wielorodzinny, ul. Zatorska
karoljagoda
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław-Krzyki] Przebudowa ul. Bardzkiej i linia tramwajowa na Gaj
Na ulicy Bardzkiej sami robią sobie wiosnę
Przebudowa ulic Bardzkiej i Świeradowskiej. Zima odpuszcza powoli, więc aby prace mogły ruszyć pełną parą trzeba ją trochę pogonić. Do prostszych prac wystarczy odśnieżyć plac budowy, a dodatnie temperatury w ciągu dnia umożliwiają realizację zadania. Niekiedy jednak trzeba się lepiej zabezpieczyć. Wtedy drogowcy pracują pod osłoną namiotu.
Na zdjęciach pracownicy pod namiotem przygotowują się do wykonania tzw. podlewu pod szyny - z masy chemoutwardzalnej w celu dodatkowego połączenia torowiska z podbudową betonową. To działanie zdecydowanie wymaga dodatnich temperatur. Przy bardzo niskich temperaturach było niemożliwe do wykonania, a właściwie możliwe, ale niedopuszczalne, jeśli chcemy zachować odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni.
Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.
Przebudowa ulic Bardzkiej i Świeradowskiej. Zima odpuszcza powoli, więc aby prace mogły ruszyć pełną parą trzeba ją trochę pogonić. Do prostszych prac wystarczy odśnieżyć plac budowy, a dodatnie temperatury w ciągu dnia umożliwiają realizację zadania. Niekiedy jednak trzeba się lepiej zabezpieczyć. Wtedy drogowcy pracują pod osłoną namiotu.
Na zdjęciach pracownicy pod namiotem przygotowują się do wykonania tzw. podlewu pod szyny - z masy chemoutwardzalnej w celu dodatkowego połączenia torowiska z podbudową betonową. To działanie zdecydowanie wymaga dodatnich temperatur. Przy bardzo niskich temperaturach było niemożliwe do wykonania, a właściwie możliwe, ale niedopuszczalne, jeśli chcemy zachować odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni.
Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Przebudowa pl. Nowy Targ z budową parkingu podziemnego
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Hotel "Puro"
[galeria:upjnksuq]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/315/315494.jpg[/galeria:upjnksuq][galeria:upjnksuq]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/315/315496.jpg[/galeria:upjnksuq][galeria:upjnksuq]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/315/315497.jpg[/galeria:upjnksuq]
Dolny.Slask.org.pl - Dolny Śląsk na fotografii
Dolny.Slask.org.pl - Dolny Śląsk na fotografii
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Aquarius Business House
Sołowow inwestuje we Wrocławiu
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Rozbudowa terminala i nowy port lotniczy
[size=150:3g5ntmsq]Ekran zmniejszy hałas na lotnisku[/size:3g5ntmsq]
Za miesiąc na terenie Portu Lotniczego Wrocław zakończy się budowa ekranu akustycznego, którego zadaniem jest zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty.
Instalacja jest obecnie montowana wzdłuż ogrodzenia płyty postojowej. Ma 142 metry długości i 6 metrów wysokości. Jej zadaniem będzie zmniejszenie emisji hałasu o co najmniej 2 dB. Maksymalnie bariera akustyczna zredukuje hałas nawet o 12 dB, a największy efekt zostanie osiągnięty w bezpośrednim sąsiedztwie - w okolicach ulicy Skarżyńskiego.
Inwestycja jest kosztowna i technologicznie trudna w realizacji ze względu na to, że zapora przeciwhałasowa musi być wytrzymała na boczne podmuchy pochodzące z silników samolotów, wykonujących operacje przed terminalem.
– Wykonawca przeprowadza odwierty na głębokość 5 metrów, by stabilnie umocować pale podwalinowe – relacjonuje Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. – Mimo niskich temperatur, utrudniających wiercenia i wylewanie betonu, prace posuwają się do przodu. Ekran będzie gotowy za około miesiąc – dodaje.
Dane konstrukcyjne ekranu akustycznego oparte są na wielomiesięcznych pomiarach, prowadzonych przez lotnisko we współpracy z ekspertami z Politechniki Wrocławskiej.
Port Lotniczy Wrocław monitoruje hałas lotniczego w dwóch punktach pomiarowych: na Oporowie i na Strachowicach. Uzyskane wyniki nie wykazują przekroczeń i są na bieżąco przekazywane do lokalnych organów ochrony środowiska.
W związku z rozbudową, lotnisko przygotowuje obecnie przetarg na poszerzenie prowadzonych działań. Rozbudowany system, który zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku, obejmie swoim zasięgiem również nowy terminal. Jednocześnie zlecone zostaną badania akustyczne oraz zaprojektowanie zabezpieczeń antyhałasowych wokół niego.
Budowa ekranu kosztować będzie wrocławskie lotnisko około 1 miliona złotych.
Ekran zmniejszy hałas na lotnisku
Za miesiąc na terenie Portu Lotniczego Wrocław zakończy się budowa ekranu akustycznego, którego zadaniem jest zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty.
Instalacja jest obecnie montowana wzdłuż ogrodzenia płyty postojowej. Ma 142 metry długości i 6 metrów wysokości. Jej zadaniem będzie zmniejszenie emisji hałasu o co najmniej 2 dB. Maksymalnie bariera akustyczna zredukuje hałas nawet o 12 dB, a największy efekt zostanie osiągnięty w bezpośrednim sąsiedztwie - w okolicach ulicy Skarżyńskiego.
Inwestycja jest kosztowna i technologicznie trudna w realizacji ze względu na to, że zapora przeciwhałasowa musi być wytrzymała na boczne podmuchy pochodzące z silników samolotów, wykonujących operacje przed terminalem.
– Wykonawca przeprowadza odwierty na głębokość 5 metrów, by stabilnie umocować pale podwalinowe – relacjonuje Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. – Mimo niskich temperatur, utrudniających wiercenia i wylewanie betonu, prace posuwają się do przodu. Ekran będzie gotowy za około miesiąc – dodaje.
Dane konstrukcyjne ekranu akustycznego oparte są na wielomiesięcznych pomiarach, prowadzonych przez lotnisko we współpracy z ekspertami z Politechniki Wrocławskiej.
Port Lotniczy Wrocław monitoruje hałas lotniczego w dwóch punktach pomiarowych: na Oporowie i na Strachowicach. Uzyskane wyniki nie wykazują przekroczeń i są na bieżąco przekazywane do lokalnych organów ochrony środowiska.
W związku z rozbudową, lotnisko przygotowuje obecnie przetarg na poszerzenie prowadzonych działań. Rozbudowany system, który zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku, obejmie swoim zasięgiem również nowy terminal. Jednocześnie zlecone zostaną badania akustyczne oraz zaprojektowanie zabezpieczeń antyhałasowych wokół niego.
Budowa ekranu kosztować będzie wrocławskie lotnisko około 1 miliona złotych.
Ekran zmniejszy hałas na lotnisku
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Budynek wielorodzinny "Rezydencja Piastowska"
[u:1pbsz9fc]Zmiana funkcji [/u:1pbsz9fc]
MKM Investment
Miały być biura, będą mieszkania na Krzywoustego
MKM Investment
Miały być biura, będą mieszkania na Krzywoustego
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Przebudowa dróg dojazdowych do Idylli Wrocławskiej
Del
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Przebudowa dróg dojazdowych do Idylli Wrocławskiej
Del
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Budynek wielorodzinny, ul. Kminkowa
[size=150:244vsfgn]Nowa inwestycja SM Osada na północy Wrocławia[/size:244vsfgn]
Niewiele jest we Wrocławiu inwestycji, które wznoszą spółdzielnie mieszkaniowe. Jednym z wyjątków jest budynek przy Kminkowej, który chce wybudować SM Osada. Klientów może przyciągnąć wyjątkowo niska cena, poniżej czterech tysięcy za metr
[size=85:244vsfgn]Osiedla SM Osada przy ul. Kminkowej[/size:244vsfgn]
To nie pierwszy budynek, który wznosi SM Osada. Od 1991 roku ta wrocławska spółdzielnia wybudowała już blisko 1300 mieszkań, m.in. osiedle Gaj-Południe naprzeciw Akademii Medycznej przy Borowskiej. Teraz najnowszą inwestycją będzie kompleks budynków przy ulicy Kminkowej, blisko północnych granic miasta.
W pobliżu osiedla znajdują się dwa ważne ciągi komunikacyjne: ulica Obornicka będąca częścią drogi wojewódzkiej nr 342 (kierunek Oborniki Śląskie) oraz ulica Żmigrodzka, część drogi krajowej nr 5 (kierunek Trzebnica). W przyszłości niespełna 800 metrów od planowanego osiedla będzie przebiegać Autostradowa Obwodnica Wrocławia, a 1,5 kilometra dalej będzie obwodnica śródmiejska, co usprawni komunikację z innymi częściami miasta.
Oddalenie od centrum przekłada się także na ceny gruntów - im dalej, tym taniej. Choć powoli północ przekonuje do siebie coraz to nowych deweloperów i przyszłych mieszkańców, to jeszcze długo nie będzie tu tak gęsto upakowane budownictwo, jak choćby na południu. To powoduje, że znajdują się tu liczne tereny zielone.
- Osiedle zostanie zbudowane w spokojnej i cichej okolicy, z dala od wielkomiejskiego zgiełku i uciążliwości wielkomiejskiego ruchu, w otoczeniu zieleni i domków w niskiej zabudowie. Atrakcją jest także bliskie sąsiedztwo ośrodka sportów konnych - zachwala Teresa Tujek z SM Osada.
Kusząca jest wyjątkowo niska cena metra kwadratowego, 3 995 złotych. W zamian otrzymujemy drewnianą stolarkę drzwiową i okienną oraz biały montaż w kuchni i łazience.
Łącznie na działce należącej do spółdzielni ma powstać pięć budynków. Pierwszy, którego budowa rozpocznie się na początku przyszłego roku będzie miał pięć kondygnacji. W podziemiu zaplanowano miejsca parkingowe. Co ważne, każde mieszkanie będzie dobrze doświetlone i nie będzie ryzyka, że tuż za oknem nagle pojawi się inny blok: jak zapewnia spółdzielnia, odległość między budynkami będzie wynosiła przynajmniej 60 m. Windą będzie można komfortowo zjechać do garażu podziemnego.
W budynku będą dostępne mieszkania jedno-, dwu-, trzy- i czteropokojowe. Najmniejsze będą miały od 26 do 33 m kw. a największe od 75 do 88 m kw. Wszystkie mieszkania są wyposażone w balkony oraz komórki lokatorskie. Lokale usytuowane na parterach za dopłatą dodatkowo będą wyposażone w tarasy. Mieszkańcy będą też mogli korzystać z pomieszczeń ogólnodostępnych, takich jak suszarnie i wózkownie. Niewykluczone, że na parterze znajdą się lokale usługowo-handlowe. Pierwszy budynek zostanie oddany do użytku pod koniec 2011 roku.
Gazeta Wyborcza Wrocław
Niewiele jest we Wrocławiu inwestycji, które wznoszą spółdzielnie mieszkaniowe. Jednym z wyjątków jest budynek przy Kminkowej, który chce wybudować SM Osada. Klientów może przyciągnąć wyjątkowo niska cena, poniżej czterech tysięcy za metr
[size=85:244vsfgn]Osiedla SM Osada przy ul. Kminkowej[/size:244vsfgn]
To nie pierwszy budynek, który wznosi SM Osada. Od 1991 roku ta wrocławska spółdzielnia wybudowała już blisko 1300 mieszkań, m.in. osiedle Gaj-Południe naprzeciw Akademii Medycznej przy Borowskiej. Teraz najnowszą inwestycją będzie kompleks budynków przy ulicy Kminkowej, blisko północnych granic miasta.
W pobliżu osiedla znajdują się dwa ważne ciągi komunikacyjne: ulica Obornicka będąca częścią drogi wojewódzkiej nr 342 (kierunek Oborniki Śląskie) oraz ulica Żmigrodzka, część drogi krajowej nr 5 (kierunek Trzebnica). W przyszłości niespełna 800 metrów od planowanego osiedla będzie przebiegać Autostradowa Obwodnica Wrocławia, a 1,5 kilometra dalej będzie obwodnica śródmiejska, co usprawni komunikację z innymi częściami miasta.
Oddalenie od centrum przekłada się także na ceny gruntów - im dalej, tym taniej. Choć powoli północ przekonuje do siebie coraz to nowych deweloperów i przyszłych mieszkańców, to jeszcze długo nie będzie tu tak gęsto upakowane budownictwo, jak choćby na południu. To powoduje, że znajdują się tu liczne tereny zielone.
- Osiedle zostanie zbudowane w spokojnej i cichej okolicy, z dala od wielkomiejskiego zgiełku i uciążliwości wielkomiejskiego ruchu, w otoczeniu zieleni i domków w niskiej zabudowie. Atrakcją jest także bliskie sąsiedztwo ośrodka sportów konnych - zachwala Teresa Tujek z SM Osada.
Kusząca jest wyjątkowo niska cena metra kwadratowego, 3 995 złotych. W zamian otrzymujemy drewnianą stolarkę drzwiową i okienną oraz biały montaż w kuchni i łazience.
Łącznie na działce należącej do spółdzielni ma powstać pięć budynków. Pierwszy, którego budowa rozpocznie się na początku przyszłego roku będzie miał pięć kondygnacji. W podziemiu zaplanowano miejsca parkingowe. Co ważne, każde mieszkanie będzie dobrze doświetlone i nie będzie ryzyka, że tuż za oknem nagle pojawi się inny blok: jak zapewnia spółdzielnia, odległość między budynkami będzie wynosiła przynajmniej 60 m. Windą będzie można komfortowo zjechać do garażu podziemnego.
W budynku będą dostępne mieszkania jedno-, dwu-, trzy- i czteropokojowe. Najmniejsze będą miały od 26 do 33 m kw. a największe od 75 do 88 m kw. Wszystkie mieszkania są wyposażone w balkony oraz komórki lokatorskie. Lokale usytuowane na parterach za dopłatą dodatkowo będą wyposażone w tarasy. Mieszkańcy będą też mogli korzystać z pomieszczeń ogólnodostępnych, takich jak suszarnie i wózkownie. Niewykluczone, że na parterze znajdą się lokale usługowo-handlowe. Pierwszy budynek zostanie oddany do użytku pod koniec 2011 roku.
Gazeta Wyborcza Wrocław
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Sky Tower
"anubis" napisał:
W miejscu, w którym stał Poltegor i od strony projektowanej Nowoszczęśliwej.
a co z wieżą
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Hotel "Haston City"
[galeria:1vdxm3io]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/278/278127.jpg[/galeria:1vdxm3io] [galeria:1vdxm3io]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/278/278128.jpg[/galeria:1vdxm3io] [galeria:1vdxm3io]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/278/278136.jpg[/galeria:1vdxm3io] [galeria:1vdxm3io]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/278/278453.jpg[/galeria:1vdxm3io]
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji [Wrocław] Budynek usługowy, ul. Kukuczki II
inwestycja Kukuczki II 2009-05-06
http://www.milart.pl/galeria/kukuczki2/data/2009-05-06
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Komentarz do inwestycji Stadion Miejski we Wrocławiu
[size=150:3714vlh0]Prace na "pełnym gwizdku"[/size:3714vlh0]
Na terenie wrocławskiej budowy trwają już w najlepsze prace ziemne. W toku są wykopy wykonywane na terenie przyszłego parkingu wielopoziomowego i korony stadionu. Równolegle trwają również prace odwodnieniowe.
Jednym z ważniejszych zrealizowanych już zadań, była budowa węzła betoniarskiego. To tu będzie wytwarzany beton na potrzeby inwestycji aż do chwili rozpoczęcia prac wykończeniowych. Znakiem rozpoznawczym węzła są cztery potężne silosy.
Rośnie w oczach wielopoziomowe miasteczko kontenerowe. Wciąż ustawiane są kolejne kontenery w kolejnych rzędach i kondygnacjach. Będą stanowiły zaplecze dla niemal 1.000 pracowników. Znajdą się wśród nich: biuro budowy, biuro inwestora, szatnie dla robotników, umywalnie, toalety, kuchnie i suszarnie.
Zdemontowano cakowicie ogrodzenie tymczasowe, a cały teren działki ogrodzono docelowym płotem.
WROCŁAW 2012
Na terenie wrocławskiej budowy trwają już w najlepsze prace ziemne. W toku są wykopy wykonywane na terenie przyszłego parkingu wielopoziomowego i korony stadionu. Równolegle trwają również prace odwodnieniowe.
Jednym z ważniejszych zrealizowanych już zadań, była budowa węzła betoniarskiego. To tu będzie wytwarzany beton na potrzeby inwestycji aż do chwili rozpoczęcia prac wykończeniowych. Znakiem rozpoznawczym węzła są cztery potężne silosy.
Rośnie w oczach wielopoziomowe miasteczko kontenerowe. Wciąż ustawiane są kolejne kontenery w kolejnych rzędach i kondygnacjach. Będą stanowiły zaplecze dla niemal 1.000 pracowników. Znajdą się wśród nich: biuro budowy, biuro inwestora, szatnie dla robotników, umywalnie, toalety, kuchnie i suszarnie.
Zdemontowano cakowicie ogrodzenie tymczasowe, a cały teren działki ogrodzono docelowym płotem.
WROCŁAW 2012
0
Zaloguj aby dodać komentarz