[galeria:1aoqtf7e]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/319/319343.jpg[/galeria:1aoqtf7e]

Dolny.Śląsk.org.pl

"marky11" napisał:
Z tego co wiem to 29 marca powoli budowa ma ruszać. W tym tygodniu będę wiedział coś więcej kiedy wracamy do pracy. Pozdrawiam. :)

Gorąco witam(y) pracownika wieżowca Sky Tower
Może jakieś zdjęcia

"marky11" napisał:
kto mi poda gdzie znależć kamerkę na skytowera...

Sky Tower

Proszę :)

"Orzech" napisał:
Budowana właśnie autostradowa obwodnica Wrocławia miała być lekiem na korki w mieście, lecz wiele wskazuje na to, że sama przyczyni się do utrudnień. Okazuje się, że skrzyżowanie tzw. łącznika Długołęka z drogą krajową nr 8 będzie miało sygnalizację świetlną. Co to oznacza dla kierowców? Gdy będziemy chcieli przejechać z obwodnicy na ósemkę, możemy utknąć w korku.

[size=150:1cp4qwwj]ZADANIE IIB (Część 2)[/size:1cp4qwwj] Stan na 12.03.2010.

W minionym okresie sprawozdawczym prowadzono następujące prace:

Roboty drogowe:

Wykonano odhumusowanie na zjeździe awaryjnym nr 1. Trwały prace przy nasypach w km 14+300-14+450 15+300-15+700, 20+100, 20+300-20+400, 22+150-22+300, 24+150-24+300, 27+550-27+900. Kontynuowano przebudowę ul. Szczecińskiej. Na Łączniku Długołęka wykonano wpusty uliczne w km 6+000-6+200. Kontynuowano prace przy kanalizacji deszczowej w kn 15+500 – 15+700.

Roboty mostowe:

■WA-17 – wykonano: betonowanie fundamentów i szalunki belek ślizgowych wytwórni segmentów nasuwanych ustroju nośnego, zasypkę przyczółka P1, kontynuowano roboty palowe na P5 , P6 i P7 nitka prawa
■WA-18 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■SO-18.1 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-19 – wykonano: zasypkę przyczółka P1, kucie pali na P10 nitka lewa, zbrojenie ławy fundamentowej na P7 nitka prawa, betonowanie ławy fundamentowej na P9 nitka prawa, zbrojenie filarów na P6 nitka prawa, betonowanie filarów na P12 nitka lewa , na nitce prawej : szalunek i zbrojenie ustroju nośnego na przęśle P4 – P5, kontynuowano wykonanie: betonowania ustroju nośnego na przęśle P3 – P4 etap I , zbrojenia ustroju nośnego na przęśle P1 – P2 etap II , montażu zastrzałów na przęśle P2 –P3, na nitce lewej : rusztowania i szalunku ustroju nośnego na przęśle P1 – P2
■WA-20 – wykonano nasuwanie rusztu ustroju nośnego na przęsło P3 – P2 nitka lewa
■WA-22` – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-22A – wykonano: wykop na P3 , kucie pali i próbne obciążenie na P1, szalunki filarów na P16 i betonowanie filarów na P17 nitka lewa, betonowanie ustroju nośnego przęsła P35 – P34 nitka prawa, zbrojenie ustroju nośnego na przęśle P38 – P37 nitka lewa
■WA-23 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-24 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-24` - wykonano rusztowanie ustroju nośnego przęsło P2 – P3, kontynuowano wykonanie szalunków ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka prawa
■WA-25.1 - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-25.2 – wykonano rusztowanie ustroju nośnego przęsło P2 - F3 nitka lewa , kontynuowano wykonanie szalunków ustroju nośnego przęsło P2 – F3 nitka prawa
■MA-26 – wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło F1 – P1 , szalunki ustroju nośnego przęsło F2 – F1 , betonowanie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 nitka prawa
■WA-27 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-28 – kontynuowano wykonanie zbrojenia ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka lewa
■WN-1 – kontynuowano wykonanie zbrojenia ustroju nośnego przęsła P1 – P2 – P3 nitka lewa
■WD - A - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■KZ- B – kontynuowano wykonanie zbrojenia ustroju nośnego przęsło P1 - P2 segment 3
■MD-C – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■MD-D - przerwa z uwagi na warunki zimowe


Roboty sieciowe:

Kontynuacja przebudowy kolektora Ślęza


[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 17 - Wytwórnia segmentów nasuwanych ustroju nośnego N-S[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 17 - Szalunki belek ślizgowych wytwórni nitka lewa N-S[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej , przejazd na linii Wrocław - Legnica S-N [/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 19 - Zastrzały na przęśle P2 - P3 nitka prawa S-N[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 19 - Rusztowanie i szalunek ustroju nośnego przęsło P2 - P1 nitka lewa N-S[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 19 - Betonowanie ławy fundamentowej na P9 nitka prawa E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 19 - Skuwanie głowic pali na P10 nitka lewa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 19 - Betonowanie filarów na P12 nitka lewa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 20 - Szalunek ustroju nośnego na przęśle P3 - P2 nitka lewa N-S[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 20 - Nasuwanie rusztu ustroju nośnego na przęsło P2 - P3 nitka lewa E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW - Nasyp km 20+100 E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 22A - Próbne obciążenie pali na P1 W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 22A - Podpory P12 - P42 W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 22A - Betonowanie filarów P17 nitka lewa S-N[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 22A - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P35 - P34 nitka prawa E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 22A - Ruszt ustroju nośnego na przęśle P38 - P37 nitka lewa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW - Nasyp km 22+150 W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW - Nasyp km 24+300 E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 24' - Szalunek ustroju nośnego przęsło P1 - P2 nitka prawa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 25.2 –Szalunek ustroju nośnego przęsło P2 - F3 nitka prawa E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WA 25.2 - Filary podpór F2, F1, P1 E-W[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt MA 26 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło F3 - F2 nitka prawa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt WA 28 - Zbrojenie ustroju nośnego nitka lewa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW - Nasyp km 27+550 W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]Obiekt WN-1 -Zbrojenie ustroju nośnego przęsła P1 - P2 - P3 nitka lewa W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj]AOW – Widok na S-8 km 0+500 i łącznik Długołęka km 0+600 W-E[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] Obiekt KZ-B - Zbrojenie ustroju nośnego segment 3 N-S[/u:1cp4qwwj]

[u:1cp4qwwj] AOW - Łącznik Długołęka wpusty uliczne w km 6+000 W-E[/u:1cp4qwwj]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[size=150:yuwrs51u]ZADANIE IIA (Część 2a)[/size:yuwrs51u] Stan na 12.03.2010.

Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi na odcinku od km 18+174 do km 19+960 w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[galeria:yuwrs51u]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/most_bg.jpg[/galeria:yuwrs51u]

W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:

Roboty mostowe:

1.Estakada lewobrzeżna MA-21’I:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 12,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 8,2%
2.Most główny przez rzekę Odrę MA-21’II:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 26,4,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 26,4%
■podpora 14 (pylon) - stan zaawansowania 47,4%
3.Estakada prawobrzeżna MA-21’-III:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 85%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 0%


[u:yuwrs51u] Estakada E1 – Ustrój nośny - Zbrojenie ścianki zaplecznej przyczółka [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most główny M2 – Ustrój nośny - widok z Wyspy Rędzińskiej [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most główny M2 – Ustrój nośny - widok w kierunku Wyspy Rędzińskiej [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most główny M2 – Ustrój nośny - Przygotowywanie deskowania przełazu w segmencie S21P [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most Główny M2 - Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie i deskowanie ramion pylonu [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u] Most Główny M2 - Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie i deskowanie ramion pylonu [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most Główny M2 - Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie i deskowanie ramion pylonu [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most Główny M2 – Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie ramion pylonu[/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most Główny M2- Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie i deskowanie ramion pylonu[/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Most Główny M2 - Podpora P 14 (pylon) - Zbrojenie ramion pylonu [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u]Estakada E3 –Widok z Wyspy Rędzińskiej [/u:yuwrs51u]

[u:yuwrs51u] Estakada E3 - Widok z Wyspy Rędzińskiej[/u:yuwrs51u]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[size=150:2l8u7to6]ZADANIE I (Część 1) [/size:2l8u7to6] Stan na 12.03.2010.

W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:

Roboty drogowe:

Ze względu na panujące warunki atmosferyczne w minionym tygodniu Wykonawca prowadził roboty drogowe w ograniczonym zakresie t.j:

■profilowano skarpy nasypu pomiędzy WA3 a WA4 ,
■odhumusowano drogę dojazdową równoległą do DK 35 ,
■humusowano pas rozdziału w km 1+603- 2+450 AOW
■dowóz i hałdowanie materiałów na nasypy na węźle Cesarzowice
Roboty mostowe:

Przepusty:

Wykonawca przerwał prace przy przepustach z powodu podwyższonego stanu wód po roztopach zimowych.

Obiekty inżynierskie:

Wykonawca wznowił częściowo Roboty na obiektach po okresie zimowym. Prace trwają na obiektach:

■WA – 3 w km 3+567,69 łącznicy węzła Kobierzyce nad drogą gminną nr 470808 – wykonano montaż rur ochronnych kolektora odwodnieniowego i jego podłączenie, zabetonowano chudy beton pod kapę chodnikową, trwało zbrojenie kap chodnikowych poza obiektem
■WA – 4 w km 4+247,27 łącznicy węzła Kobierzyce – zabetonowano kapy chodnikowe poza obiektem,
■WA – 6 w km 5+904,81 nad autostradą A - 4 – trwało szalowanie ściany zaplecznej,
■WA – 6.1 – kontynuowano szalowanie ścian zaplecznych, montaż barier
■WŁ – 6.2 – montaż zbrojenia płyt przejściowych oraz dylatacji
■WŁ – 6.3 – wykonano montaż dylatacji i trwało szalowanie kap chodnikowych poza obiektem
■WA – 9 w km 8+167,55 nad drogą wojewódzką nr 347 węzeł Cesarzowice – wykonano zbrojenie i szalowanie ścian zaplecznych oraz przygotowano podłoże pod izolację z papy pod kapami chodnikowymi
■WŁ – 9’ w km 0+152,28 łącznicy Ł–3 węzła Cesarzowice – zabetonowano kapy chodnikowe, kontynuowano zbrojenie ścianek zaplecznych
■WA – 9.1 w km 8+389,15 nad łącznicą węzła Cesarzowice – kontynuowano, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WD – 10 km 9+144,26 – przygotowano podłoże pod izolację z papy pod kapami chodnikowymi, trwało odhumusowanie podłoża pod mur oporowy
■WA – 11 km 10+351,63 nad linią kolejową i drogą polną – trwały naprawy powierzchni betonowych ustroju nośnego
■WA – 12 km 11+484,75 nad wojskową bocznicą kolejową i drogą dojazdową – montaż marek pod bariery,
■WA – 14 w km 11+951,74 A-8 – zakończono montaż dylatacji,
■WD – 15 w km 12+613,85 – trwało zbrojenie i szalowanie kap chodnikowych na skrzydłach
■WD – 16 w km 13+ 192,17 A–8 – – trwały naprawy powierzchni betonowych ustroju nośnego i podpór oraz zbrojenie i szalowanie kap chodnikowych na skrzydłach


[u:2l8u7to6]AOW - Humusowanie pasa rozdziału km 2+000[/u:2l8u7to6]

[u:2l8u7to6]AOW - Humusowanie pasa rozdziału km 2+000[/u:2l8u7to6]

[u:2l8u7to6]AOW - Odhumsowanie drogi serwisowej przy DK 35[/u:2l8u7to6]

[u:2l8u7to6]AOW - Profilowanie skarp nasypu km 4+000[/u:2l8u7to6]

[u:2l8u7to6]Obiekt WD 5 – Widok na obiekt km 4+500 [/u:2l8u7to6]

[u:2l8u7to6]AOW - km 7+500[/u:2l8u7to6]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

"Orzech" napisał:
Dobrze, że w tamtej okolicy zostają na razie bez inwestorów i bez decyzji o budowie - działka pod wieżę Riverview i działka CLA Invest. Szkoda, że wysokich wież nie będzie można stawiać na Kępie Mieszczańskiej

Może ktoś od ganta odkupi jeszcze budowa się nie rozpoczeła więc wszystko się może zdarzyć

"Orzech" napisał:
[quote="anubis":3mk33x9g]Orzech, dalej podtrzymuję to, co napisałem wcześniej. Budowa w tym roku według mnie nie ruszy. A tym bardziej teraz, kiedy już wiadomo nie na 99%, a na 100%, ze projekt zmieni się i to naprawdę bardzo znacząco (nie chodzi tylko o wysokość).
W kwestii zakupu przez Ganta tej spółki i terenu. To była pierwsza i najsilniejsza opcja. Z wielu względów. Liczyli jeszcze na kogoś z zagranicy. Ale zagranica nadal wyczekuje i pilnie śledzi sytuację na rynku.

Corporation - chęci inwestora to jedno, realizm w tej branży, to drugie. Patrz, punkt wyżej (do Orzecha).

Znając wcześniejsze projekty Ganta i wiedząc, że pan Antkowiak przede wszystkim stawia na ograniczanie kosztów swoich inwestycji deweloperskich, to boję się kolejnego bloczku, tyle, że może trochę ładniejszego z zewnątrz

Teraz, kiedy wiadomo, że będzie tam budował Gant, żałuję, ze ta działka nie poczeka na zabudowę z 3-4 lata. Wtedy może ktoś inny, sensowniejszy inwestor więcej zrobiłby dla tamtego miejsca, niż Gant [/quote:3mk33x9g]

Masz rację Orzech jak będzie jakś tandeta typu ala podrasowany kolocek PRL-u nie powinni dostać PnB :|ale jak będzie niski a nowoczesny z zewnątrz.... to spoko

"Orzech" napisał:
Anubis, miałeś jednak rację z tą sprzedażą Odra Tower. A jak ze startem budowy? Piszą, ze ruszają w tym roku. Wierzysz w to, czy dalej podtrzymujesz, to co napisałeś w tej kwesti, to znaczy, że jednak nie 2010 rok, a póżniej?

Widzę że nikt nie czyta moich postów

[quote:2zlhr9e8]ale mam nadzieje że we wrześniu lub pażdzierniku rozpocznie się budowa ....[/quote:2zlhr9e8]

Nowe mieszkania przy Jemiołowej

[galeria:3ewmqr1u]http://www.inwestportal.pl/files/4/file4b9e043510f80.201003151056_max[/galeria:3ewmqr1u][galeria:3ewmqr1u]http://www.inwestportal.pl/files/18/page_gallery_4b9e02129044c_maks[/galeria:3ewmqr1u][galeria:3ewmqr1u]http://www.inwestportal.pl/files/8/page_gallery_4b9e021c3e3b1_maks[/galeria:3ewmqr1u]

"Orzech" napisał:
Już jest :)

mieszkania-domy/nowa-inwestycja-inkom-skarbowcow-t3239.html

no to połączyć

INKOM
Willa Krewetka

Działająca od 13 lat na wrocławskim rynku nieruchomości firma INKOM zrealizowała już kilkanaście dużych inwestycji. Wiosną tego roku zamierza rozpocząć budowę kolejnej – „Willi Krewetka” przy ulicy Skarbowców.
Ten 4-piętrowy budynek swoją oryginalną nazwę zawdzięcza charakterystycznemu, kojarzącemu się z koralowcem projektowi firmy Grafikom. Na powierzchni 2100 m kw. powstanie 55 mieszkań o metrażu od 40 do 108 m kw. Na ostatnim piętrze zostanie ulokowanych 6 największych, dwupoziomowych mieszkań. Dodatkowo „Willa Krewetka” będzie wyposażona w garaż podziemny.
Prace rozpoczną się wiosną, natomiast ich zakończenie planowane jest na III kwartał 2011 roku. Inwestor z powodzeniem wraca na ulicę Skarbowców. Kilka lat temu oddał tam bowiem do użytku dwa budynki.
2010 rok dla tego dewelopera będzie należał do zdecydowanie intensywnych. Pod koniec roku inwestor planuje oddać do użytku „Wojszycką Enklawę” oraz rozpocząć budowę osiedla domków jednorodzinnych na Ratyniu.

Nieruchomości i budownictwo

[size=150:ozjb9lxf]Willa Krewetka[/size:ozjb9lxf]

Nowe w naszej ofercie mieszkania na Krzykach - ul. Skarbowców 121a (południowa część ul. Skarbowców).

•Budynek 4-piętrowy,
•ładne mieszkania w świetnej okolicy,
•na parterze mieszkania z ogródkami,
•na ostatnim piętrze apartamenty dwupoziomowe,
•miejsca postojowe i komórki lokatorskie w garażu podziemnym,
•dwa dwupoziomowe lokale usługowe.
Budowę rozpoczynamy wiosną 2010, termin realizacji III/IV kwartał 2011.

[galeria:ozjb9lxf]http://www.inkomsa.pl/projects/inkom/resources/cms/galleries/75ebf6c0cc30eb3d26d4a146fad11f92.jpg[/galeria:ozjb9lxf][galeria:ozjb9lxf]http://www.inkomsa.pl/projects/inkom/resources/cms/galleries/49e4c5399e523d7bddaf3c48d8553c0d.jpg[/galeria:ozjb9lxf][galeria:ozjb9lxf]http://www.inkomsa.pl/projects/inkom/resources/cms/galleries/162de51087355528a4df20d053868640.jpg[/galeria:ozjb9lxf]


Willa Krewetka

9 kwietnia zamykają Dworzec Główny



[u:12whm0iv]Prace rzy Dworcu Tymczasowym [/u:12whm0iv]

[size=150:bvd1ee31]Skrót przez tory za Dworcem Świebodzkim[/size:bvd1ee31]

Gmina Wrocław ogłosiła przetarg na projekt drogi, która połączy ulice Góralską i Tęczową. Droga przez tory za Dworcem Świebodzkim - jedyna między Klecińską a pl. Orląt Lwowskich - ma być receptą na korki w tym rejonie

O tym pomyśle pisaliśmy jako pierwsi w maju ubiegłego roku. Jeszcze w tym roku może ruszyć budowa nowej drogi, która połączy ulicę Grabiszyńską ze Strzegomską i Legnicką.
Poprowadzi przez ul. Szpitalną i Tęczową, a później wzdłuż nasypu kolejowego doprowadzi do ul. Góralskiej. Dalej przetnie ulicę Robotniczą i pod wiaduktem przy ul. Smoleckiej dotrze do pl. Strzegomskiego, a więc i do ul. Legnickiej.
Część szosy ma prowadzić przez tereny kolejowe - na granicy Dworca Świebodzkiego. Urzędnicy od lat planują tu budowę wiaduktu nad torami. Miałaby to być część sporej inwestycji pod nazwą Śródmiejska Trasa Południowa. Ma ona połączyć ul. Pułaskiego, Dyrekcyjną, za halą Arena, przecinając ulice Komandorską i Powstańców Śląskich do Zaporoskiej i Szpitalnej. Stąd do Robotniczej miałby powstać ten wiadukt nad torami, a dalej kierowcy jechaliby do pl. Strzegomskiego.
Zgodnie z pomysłem planistów miejskich, ta trasa ma się stać alternatywą dla Kazimierza Wielkiego, Ruskiej, św. Mikołaja i Legnickiej, jako głównego połączenia wschodnich i zachodnich osiedli Wrocławia.
Aby powstała nowa droga, urzędnicy muszą znaleźć na nią pieniądze. Niestety, na razie nie wiadomo, skąd je wziąć.
Zanim je znajdą, ma powstać połączenie tymczasowe - nie nad torami, ale po nich, na tzw. poziomie zero. Nie powinno być z tym kłopotu, bo jak wiadomo, na Dworzec Świebodzki nie wjeżdżają pociągi. Ma się to zmienić w ciągu najbliższych kilku lat. Jednak na razie to tylko urzędnicze plany.
W tej chwili trwa konkurs na to, jak zmienić okolice Dworca Świebodzkiego. Tuż za nim ma powstać całkiem nowe osiedle. Oprócz dróg, znalazłyby się tam centra handlowe i biurowce.
Na razie jednak planiści mają czas do końca tygodnia, by zgłosić się do przetargu na projekt ulicy łączącej Góralską ze Szpitalną. A plany innych inwestycji to w tej chwili jedynie pieśń przyszłości.



Gazeta Wrocławska

[size=150:250jzkzc]Lądowisko dla Eurocoptera[/size:250jzkzc]

W tym roku obok Akademickiego Szpitala Klinicznego przy ul. Borowskiej ma powstać nowoczesne lądowisko dla śmigłowców. Teren ma być podświetlony i przystosowany do nocnych lotów nowych śmigłowców.


Obecnie helikoptery lądują na wzniesieniu obok szpitalnego oddziału ratunkowego. Jest ono jednak bardzo prowizoryczne. Nie ma utwardzonych dróg, ekipa ratowników grzęźnie w błocie i ma problem z dowiezieniem chorego na oddział.
Niedawno wrocławska Akademii Medyczna otrzymała z ministerstwa zdrowia 10 mln dofinansowania.
Część tej kwoty chcemy wykorzystać na budowę nowoczesnego lądowiska z podgrzewaną płytą i utwardzonym dojściem do szpitalnego oddziału ratunkowego. Miejsce ma być przystosowane również do nocnych lądowań – informuje Arkadiusz Foerster, rzecznik ASK.
Lądowisko ma być oświetlone i przystosowane do prowadzenia elektronicznej nocnej nawigacji. To warunek, aby przy wrocławskim szpitalu funkcjonowało jedno z 12 centrów urazowych w Polsce.
Teren ma zostać przystosowany w tym roku.
Obecnie wrocławskie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe posiada wyłącznie wysłużone śmigłowce Mi-2. Nie będą one mogły lądować na nowej płycie, bo są do tego nieprzystosowane – tłumaczy Juliusz Jakubaszko, kierownik Zakładu Medycyny Ratunkowej Akademii Medycznej we Wrocławiu.
Justyna Sochacka, rzeczniczka Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zapewnia, że nowe śmigłowce EC-135 Dolny Śląsk otrzyma w lipcu 2010.
- Wcześniej załoga będzie musiała przejść szkolenie na nowym sprzęcie i zaliczyć nocne loty – dodaje rzeczniczka.

Wroclaw 24.net

Na razie po Odrze Tower zostało tyle
[galeria:udula4gw]http://img718.imageshack.us/img718/7164/otprzebudowa.jpg[/galeria:udula4gw]

ale mam nadzieje że we wrześniu lub pażdzierniku rozpocznie się budowa ....

[size=150:1f3x7fen]Odra Tower szuka wsparcia[/size:1f3x7fen]

Mam nadzieję, że budowa wieżowca Odra Tower rozpocznie się jeszcze w tym roku - mówi Wojciech Orlof, prezes Re Investment.



"44 tysiące metrów kwadratowych podniebnego luksusu" - tak jeszcze niedawno pisały o tej inwestycji media. O luksusie nad Odrą na razie można tylko pomarzyć.
Re Investment dostał pozwolenie na budowę 35-piętrowego wieżowca przy ul. Sikorskiego w pobliżu Kępy Mieszczańskiej w 2008 roku. Odra Tower miała być trzecim po Sky Tower i Angel Wings najwyższym budynkiem we Wrocławiu. Według planów, drapacz chmur powinien stanąć przy Sikorskiego już w 2010 roku. Przez dwa lata jednak budowa nie ruszyła z miejsca. Powód? Warunek banku, który zażądał od inwestora sprzedaży 30 proc. powierzchni apartamentów w wieżowcu przed udzieleniem kredytu na budowę.
- Apartamenty miały wzięcie, ale warunku banku nie udało się spełnić - przyznaje prezes Orlof. - Wstrzymaliśmy ich sprzedaż. Teraz szukamy partnera finansowego, który pomoże nam udźwignąć ciężar inwestycji - mówi i dodaje, że firma bierze pod uwagę zmiany w projekcie budynku, w tym obniżenie jego wysokości, chociaż on sam wciąż ma nadzieję, że budynek uda się postawić według pierwotnego projektu.
- Rynek nieruchomości trochę się ożywił po kryzysie, więc liczymy, że na dniach uda się znaleźć partnera finansowego i rozpocząć budowę Odry Tower jeszcze w tym roku. Działka przy Sikorskiego jest odpowiednio zabezpieczona i przygotowana - zapewnia prezes.
Cena za metr apartamentu w Odra Tower wahała się w granicach od 9 do 30 tys. zł. Wieżowiec ma mieć ok. 140 metrów wysokości.

Wrocławianie mają nadzieję, że wieżowiec jednak stanie nad Odrą.
- Ta okolica nabrałaby prestiżu, a na razie jest bardzo zaniedbana. To dziwne, bo to przecież świetna lokalizacja, zaledwie 500 metrów od Rynku - mówi Kazimierz Ostrowski, mieszkaniec Starego Miasta. - Mam nadzieję, że zobaczymy tu w końcu drapacze chmur i piękną promenadę nad rzeką.
Przypomnijmy, że w połowie lipca ubiegłego roku z powodu kryzysu został zasypany wykop na budowie Riverwiev, innego apartamentowca przy ul. Sikorskiego, sąsiadującego z Oda Tower. Irlandzka firma Pathway Plaza wycofała swoje interesy z Polski. W dodatku z powodu wykopu pod budowę zaczęły pękać mury pobliskiej kamienicy.
Problemy miał też inwestor najwyższego wieżowca powstającego w mieście - Sky Tower. Budowa drapacza chmur przy ul. Powstańców Śląskich została na pewien czas wstrzymana. W końcu jednak projekt ruszył, z niewielkimi zmianami. Jak będzie z Odra Tower? Przekonamy się wkrótce.

MM Moje Miasto

[size=150:1rxaucg5]Baza linii lotniczych WizzAir we Wrocławiu [/size:1rxaucg5]

Węgierskie tanie linie lotnicze WizzAir otworzą dzisiaj we Wrocławiu swoją bazę. Władze lotniska szacują, że dzięki temu znacznie wzrośnie w tym roku liczba pasażerów



Polska jest dla WizzAira kluczowym rynkiem. W 2009 roku linia przewiozła 7,8 mln pasażerów, z czego 3,6 mln osób na polskich trasach. Wrocław będzie piątą polską bazą WizzAira po Warszawie, Gdańsku, Katowicach i Poznaniu.
Pierwsze połączenie zostało uruchomione u nas cztery lata temu. Jednak od dzisiaj jeden samolot WizzAira będzie na stałe we wrocławskim porcie lotniczym, skąd ma latać do Eindhoven, Bolonii Forli, Cork, Doncaster Sheffield i Mediolanu Bergamo. We Wrocławiu pracować będzie 35 stewardes i pilotów.
Dzięki temu będzie tu przyjeżdżać coraz więcej turystów, a prowadzenie interesów stanie się łatwiejsze - mówi John Stephenson, wiceprezes WizzAira.
Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu lotniczego, szacuje, że nowe połączenia zwiększą ruch pasażerski tylko w tym roku o ok. 20 proc. Więcej pasażerów będzie też dzięki lepszym obłożeniom lotów krajowych oraz wymianie przez Lufthansę maszyn na większe: - W sumie liczymy, że pojawi się 350 tys. pasażerów więcej, z czego co trzeci będzie obcokrajowcem. Również w następnych latach czeka nas rozwój. Tanie linie lotnicze coraz szybciej i śmielej przejmują rolę czarterów, którymi turyści podróżują na wakacje. Już teraz z Wrocławia oferujemy więcej kierunków, niż ma Drezno.
Potwierdza to Piotr Lipka, główny specjalista Urzędu Lotnictwa Cywilnego: - Wraz ze wzrostem zamożności będziemy więcej latać. Połączenia lotnicze na Wyspy Brytyjskie i do Irlandii dały bardzo duży wzrost liczby pasażerów, ale teraz ruch będzie rósł w dużej mierze dzięki turystyce.
ULC szacuje, że rynek co roku będzie się powiększał o ok. 8 proc., by za 20 lat osiągnąć poziom ponad 65 mln pasażerów w całym kraju. Maleć będzie rola warszawskiego Okęcia, a rosnąć portów regionalnych. - Coraz więcej ciekawszych połączeń sprawi, że nie trzeba będzie dojeżdżać do Warszawy, by udać się na wakacje - tłumaczy Lipka.
Władze wrocławskiego lotniska szacują, że w tym roku obiekt obsłuży ok. 1,5 mln osób, czyli tyle, ile wynosi jego pojemność. Lepiej ma być pod tym względem za rok, gdy zostanie otwarty nowy terminal. Docelowo będzie on mógł przyjąć nawet 7 mln pasażerów.

Gazeta Wyborcza Wrocław

"Orzech" napisał:
11 marca 2010 r.: - Zawiadomienia-obwieszczenia o postępowaniu prowadzonym z udziałem społeczeństwa w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na Budowie Łącznika Żmigrodzkiego.

://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/75fb1d42-177a-4408-a259-4cb8c2f4bca1/zawiad_obwieszcz_o_udziale.pdf

11 marca 2010 r.: - Zawiadomienia-obwieszczenia o postępowaniu prowadzonym z udziałem społeczeństwa w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na Budowie Łącznika Żmigrodzkiego.

[size=150:2gudt4hm]Piłkarski Śląsk bierze kredyt na galerię na Maślicach[/size:2gudt4hm]

Już w kwietniu Śląsk może otrzymać 150 mln euro kredytu na budowę galerii handlowej na Maślicach. Dzięki przychodom z galerii Śląsk ma być wielki - walczyć o mistrzostwo Polski i rywalizować w europejskich pucharach


[size=85:2gudt4hm]Wizualizacja przystadionowej galerii na Maślicach [/size:2gudt4hm]

Jesteśmy w trakcie rozmów z bankami o szczegółach kredytu. Myślę, że negocjacje zakończymy w kwietniu, choć oczywiście w takich sprawach nie można się sztywno przywiązywać do konkretnych dat. Najważniejsze jest jednak, że nasz projekt się bankom podoba - podkreśla Józef Birka, przewodniczący rady nadzorczej Śląska.
Zgodnie z planem Śląsk ma wziąć około 150 mln euro kredytu na budowę galerii handlowej przy stadionie na Maślicach. Kredytu udzieli Śląskowi konsorcjum kilku banków. Budowa galerii ruszy prawdopodobnie w ciągu dwóch miesięcy, a obiekt zostanie otwarty w 2012 roku. W założeniach właścicieli klubu od tego czasu wrocławski zespół ma walczyć o mistrzostwo Polski i udział europejskich pucharach. Pieniądze z zysków pochodzących z galerii trafią do budżetu drużyny i tym samym Śląsk stanie się jednym z najbogatszych klubów w kraju. Jednak część pieniędzy z galerii przeznaczona zostanie na spłatę kredytu. Według planów wrocławski klub ma przez 25 lat płacić po blisko 25 mln zł rocznej raty. To więcej, niż wynosi aktualny roczny budżet Śląska.
Mimo to Śląsk na pewno na przedsięwzięciu nie straci. Nie ma takiej możliwości, aby zyski z galerii były tak małe, że wystarczą tylko na spłatę rat kredytu. Tak wynika z naszego biznesplanu - tłumaczył Birka podczas grudniowej prezentacji projektu galerii. Szacował także, że po spłacie rat kredytu do Śląska co roku wpłynie nie mniej niż 20 mln zł.
Tak gigantyczny kredyt Śląsk otrzyma dzięki swoim właścicielom: Zygmuntowi Solorzowi i miastu Wrocław. Samego klubu na zaciągnięcie tak dużej pożyczki nie byłoby stać. Od strony finansowej kredyt zabezpieczać będzie jedna z firm Solorza. Teren pod inwestycję miasto przekaże klubowi w dzierżawę na 30 lat. Grunt wart jest około 50 mln zł.
- Przy tak dużych kredytach potrzebnych jest wiele zabezpieczeń - tłumaczy prezes Śląska Piotr Waśniewski, który kiedyś pracował w banku i sam kredytów udzielał. - Kredytobiorca musi pokazać nie tylko, że stać go na spłacanie bieżących rat. Bank musi mieć również pewność, że w przypadku jakiegoś potknięcia istnieje alternatywne zabezpieczenie spłaty kredytu. W branży jest nawet takie powiedzenie: aby wziąć kredyt, najpierw trzeba udowodnić bankowi, że się go nie potrzebuje. Jak widać, to sprawdza się w praktyce - mówi z uśmiechem Waśniewski.
Ustalenia związane z kredytem są dla Śląska kluczowe, bo przedsięwzięcie będzie miało bezpośredni wpływ na rozwoju klubu w ciągu najbliższych kilkunastu lat. Jeśli Śląsk weźmie kredyt na 25 lat, to przez cały czas będzie musiał spłacać około 25 mln zł rocznej raty. Jeśli czas spłaty kredytu będzie krótszy, to wzrośnie wysokość rat. W ten sposób mniej pieniędzy trafi do Śląska, a na sukcesy kibice będą musieli prawdopodobnie poczekać dłużej.
Właściciele klubu rozważają jeszcze jedno wyjście. - Może uda nam się wynegocjować z bankami tzw. karencję. Wówczas np. przez dwa pierwsze lata nie musielibyśmy spłacać żadnych rat. Przy takim rozwiązaniu wszystkie dochody z galerii trafiłyby do Śląska, a wtedy budżet klubu byłby potężny - kończy Birka.
Śląskowi zależy na szybkich sukcesach, bo bez nich problemem może być zapełnienie 43-tysięcznego stadionu na Maślicach.

[quote:2gudt4hm]Na co pójdzie kredyt
Galeria na Maślicach to czterokondygnacyjny budynek, który stanie na działce o powierzchni 6,8 ha. Powierzchnia handlowo-usługowa zajmie około 60 tys. m kw., czyli nieco mniej niż w Magnolii Park.
Na parterze i pierwszym piętrze znajdować się będzie 150 sklepów, butików oraz hipermarket. Wyżej zaplanowano: multikino, bary, restauracje, punkty usługowe, fitness i spa oraz tor bowlingowy. Na parkingu pod budynkiem zmieści się 2,5 tys. samochodów.
Atutem galerii ma położenie tuż obok Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i stadionu, na którym rozgrywane będą mecze Euro 2012 oraz ligowe pojedynki Śląska.
Koncepcję architektoniczną galerii stworzyła amerykańska pracownia Laguarda.Low, która zaprojektowała także warszawską galerię Mokotów oraz podobne obiekty m.in.: w USA, Japonii, Chinach, Brazylii i we Włoszech.[/quote:2gudt4hm]

Gazeta Wyborcza Wrocław

Budowa wiaduktu może utrudniać ruch na ul. Obornickiej

Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - etap I: rozpoczął się montaż prefabrykowanych belek betonowych na wiadukcie drogowym powstającym nad ul. Obornicką. W sobotę i niedzielę 13 i 14 marca prace mogą powodować chwilowe wstrzymanie przejazdu samochodów na ulicy Obornickiej, mimo że organizacja ruchu została zmodyfikowana tak, aby omijać roboty drogowców.

Za utrudnienia przepraszamy!

W sumie do zamontowania na obiekcie WD 2 jest 60 prefabrykowanych elementów, które dowożone są na plac budowy z Mszczonowa w województwie mazowieckim. Pojedyńcza belka może mieć aż 28 m długości. W transporcie pojazd wraz z przewożonym ładunkiem ma prawie 50 m. Koniec prac montażowych zaplanowany jest na 16 marca 2010 r.







Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.

[size=150:1mq5r9ub]Przy ulicy Borowskiej zbudują lądowisko[/size:1mq5r9ub]

Akademicki Szpital Kliniczny przy ul. Borowskiej będzie mieć lądowisko z prawdziwego zdarzenia dla śmigłowców ratunkowych

Właśnie przygotowuje się do czerwcowego przetargu na wykonanie prac. Lądowisko ma przyjmować śmigłowce już za rok.
Przypomnijmy, że w grudniu, wraz z otwarciem Szpitalnego Oddziału Ratunkowego, powstało miejsce do startu i lądowania helikopterów medycznych.
- Możemy tam przyjmować śmigłowce tylko w dzień. Natomiast nowe lądowisko będzie mogło przyjmować nowoczesne helikoptery również w nocy - wyjaśnia Arkadiusz Foerster, rzecznik ASK.
Lądowisko zostanie wyposażone w nocną nawigację i oświetlenie. Będzie monitorowane.
Płyta lądowiska będzie podgrzewana, zostanie też zainstalowany system łączności radiowej, służący do łączności z Centrum Powiadamiania Ratowniczego. Koszt przebudowy wyniesie 1,4 mln zł, pieniądze są z Unii Europejskiej.

Gazeta Wrocławska

[size=150:2wpv5u95]Wylądują nocą[/size:2wpv5u95]

Już za rok we Wrocławiu powstanie nowe lądowisko dla śmigłowców ratunkowych. Będzie mieściło się tuż obok nowoczesnego Akademickiego Szpitala Klinicznego przy ul. Borowskiej.

Właśnie został rozpisany przetarg na realizację tego zadania. Przy Szpitalnym Oddziale ratunkowym od grudnia istnieje już co prawda lądowisko, ale może ono przyjmować helikoptery jedynie w dzień. To nowe będzie przystosowane do obsługiwania latających medyków przez całą dobę.

Zostanie wyposażone w specjalne oświetlenie, monitoring oraz nawigację działającą również po zmierzchu. Cała płyta lądowiska będzie podgrzewana, a system łączności posłuży do komunikacji radiowej z Centrum Powiadamiania Ratowniczego. Łączny koszt prac szacowany jest na prawie 1,5 mln złotych. Projekt w całości ma być jednak zrealizowany z funduszy Unii Europejskiej.



Wroclaw 24.net