"Amilo" napisał:
[quote="Orzech":2bzp0dv3]W przyszłym tygodniu rozpocznie się demontaż sprowadzonego z Belgii dźwigu, który na czas rozbiórki wciągnął na dach koparki.

To nie bedą z tego dźwigu korzystać podczas stawiania ST ??[/quote:2bzp0dv3]

No co Ty ;)! Taki brzydki dzwig na flagowej inwestycji Leszka?!

Architekt za bardzo zainspirowal sie budynkiem Globisu ;). Podoba mi sie.

Sasiednie biurowce maja fajniejsze kolorki.

"Amilo" napisał:
ludzie są przyzwyczajeni do GD. Bo cały czas tam się chodziło, bo była tylko ona, a teraz rosną nam jak na drożdżach te nowe kolosy. Pewnie i do AW się niedługo ludzie przyzwyczają i tu zaczną przychodzić.

No wlasnie nie chca sie przyzwyczaic, bo po pierwszych odwiedzinach, ludzie wola przejechac cale miasto, aby zrobic zakupy w PG...PG tez jest nowa galeria, a tlum nieporownywalnie wiekszy, porownaj ile osob jest w sklepach w PG i w AW.

"Rafis" napisał:
tylko, że centra handlowe zarabiaja na tym ze sklepy które sie w nich znajduja sprzedaja towary a od samego tłumu sprzedaż nie dość ze nie rosnie to raczej spada.

No comments...

"Rafis" napisał:

Zreszta duzo mówia przychody galerii z wynajmu: Arkady mimo najmniejszego metrazu maja roczne przychody w wysokosci 14 mln EUR, Pasaż 13 mln EUR a największa Magnolia bedzie miała 12,5 mln Eur...

mowisz o zalozeniach biznesowych, rzeczywisty wynik finasowy to juz inna bajka. Pogadamy za rok o przychodach AW i bankructwach sklepow...jesli nie bedzie chetnych na zakupy w aw, to najemcy wymusza nizsze czynsze. Kiedykolwiek jest w Aw, to widze pustki nawet w takich tanich sklepach jak eurortvagd, ccc,....

"WroFanatyk" napisał:
Poczekaj na CP i ST. Póki co AW nie leży w żadnym ciągu komunikacyjnym, ani przy żadnym węźle, ale to się zmieni...

A GD jest w jakims ciagu komunikacyjnym? Mysle, ze problemem nie jest lokalizacja, znam raptem 2 osoby, ktorym wzglednie podoba sie w AW....

"Darek" napisał:
[quote="antoslaw":22kd5p1v]Projekt mocno warszawski, wlasnie zastanawiam sie czy kupic tam mieszkanie ;).

Poczekaj na Odrę Tower :):)[/quote:22kd5p1v]

No to moge sie w ogole nie doczekac, albo doczekac kosmicznych cen ... ;).

Mamy juz pierwsze zamkniecie w AW-> bar witaminka tuz obok awkarium. Dzis odwiedzilem AW i GD, w pierszej galerii pustawo, podczas gdy w GD dzikie tlumy...

Ober-Haus sprzedaje juz mieszkania w RiverView.

Projekt mocno warszawski, wlasnie zastanawiam sie czy kupic tam mieszkanie ;).

Bardziej efektowne ugryzienie jest od strony Bielan ;).

"Mmaciek" napisał:
Kompleks z tych renderów wydaje sie naprawdę bardzo ładny, w wieżowce sa wręcz przepiękne.

Jednak dla mnie ta inwestycja będzie miała zawsze jeden poważny minus, a mianowicie sam fakt wyskościowców w tej okolicy. NIe wiem, może po realizacji zmienie zdanie, jak będę widział je już na żywo, jednakże do momentu oddania do użytku, nie zmienie krytyki wobec pomysłu budowy tak wysokich budynków w otoczeniu samych przedwojenych kamienic.

Wlasnie wrocilem z Paryza, no i wedlug mnie samotny wiezowiec wsrod paryskich kamienic srodmiescia wyglada dobrze, ot chocby ten. Mysle, ze we Wroclawiu tez bedzie ok.

"Rafis" napisał:
[quote="antoslaw":1gr5j0xj]Brawo Hilton! Projekt na miare Wroclawia XXI wieku.

nie brawo Hilton tylko brawo wings properties :)[/quote:1gr5j0xj]

oj czepialski :P

Brawo Hilton! Projekt na miare Wroclawia XXI wieku.

Porty lotnicze planują modernizację i rozbudowę

Jedenaście najważniejszych portów lotniczych w Polsce oszacowało potrzeby inwestycyjne na lata 2007-2013 na ponad 4,5 mld zł. Znaczna część wydatków na ten cel ma być pokryta z pieniędzy unijnych.

Lotniska w Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu i Gdańsku, a także być może w Katowicach i Krakowie, muszą być przygotowane tak, że dziennie będą musiały odprawiać w 2012 roku nie kilkanaście czy dwadzieścia parę samolotów, ale sto, a może i więcej maszyn. Potrzeby inwestycyjne 11 najważniejszych portów lotniczych w Polsce w latach 2007 - 2012 szacuje się na na ponad 4,5 mld zł, czyli prawie 1,2 mld euro. W pokryciu tych wydatków dużą rolę odegrają fundusze unijne. Tylko z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (projekty duże i kluczowe m.in. w zakresie infrastruktury nawigacyjnej) Bruksela przeznaczy 643,3 mln euro, zaś wsparcie w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych wyniesie 334,6 mln euro. Aktywnie finansowo do tych działań włączą się samorządy i przedsiębiorstwa prywatne.

Tylko we Wrocławiu rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej pochłonie 71,3 mln euro, a w Warszawie na Okęciu 64 mln euro plus 20 mln euro na uruchomienie lotniska dla tanich linii lotniczych w Modlinie. Wsparcie finansowe z Unii otrzymają również Gdańsk i Poznań.

- Jesteśmy jak najbardziej zainteresowani ożywieniem obsługi pasażerskiego ruchu lotniczego pomiędzy Wielką Brytanią czy Niemcami a Warszawą, Wrocławiem i Gdańskiem, zwłaszcza dla kibiców tych krajów. Jednak na razie martwi mnie zastój w kwestii uruchamiania lotniska w Modlinie - mówi Tomasz Kułakowski z Ryanair.

Leszek Chorzewski z PLL LOT zapewnia, że jeśli zajdzie taka potrzeba, to na czas rozgrywek nasz narodowy przewoźnik uruchomi czartery.

-Fakt, że mistrzostwa odbędą się w Polsce i na Ukrainie zachęca do rozwoju połączeń w tym kierunku - mówi Eryk Kłopotowski ze SkyEurope.

Na Okęciu za cztery miesiące zostanie wreszcie oddany do użytku terminal II, który zwiększy przepustowość portu z 7 do 10 mln pasażerów rocznie. Do 2012 roku ruch wzrośnie do 12 mln pasażerów i na tym warszawskie lotnisko wyczerpie swoje możliwości. Stąd konieczność odciążenia lotniskiem komplementarnym w okolicach Warszawy, które przejmie cały ruch niskokosztowy, czartery, a także będzie obsługiwać uciążliwe loty nocne. Może to być Modlin, który przyjmie pierwszych pasażerów w 2008 roku, ale równie dobrze Sochaczew, a nawet Mińsk Mazowiecki. Samorząd Mazowsza już rezerwuje odpowiednie środki na ten cel.

Z kolei port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo planuje rozbudowę terminala pasażerskiego i przystosowanie go do traktatu Schengen, aby móc obsługiwać 2 mln pasażerów rocznie. Do 2013 roku, po oddaniu drugiego terminala, lotnisko będzie obsługiwać 3-4 mln pasażerów rocznie. Tanie linie przeniosą się wówczas do powojskowej bazy w Babich Dołach koło Gdyni. Mówi się, że warunki pogodowe, zwłaszcza jesienią, są tam lepsze niż w Rębiechowie.

- Już rozpoczęliśmy nasz program inwestycyjny, który zamierzaliśmy zrealizować bez względu na to czy będzie u nas Euro 2012, czy też nie - mówi Tomasz Kłoskowski, wiceprezes portu gdańskiego.

W porcie lotniczym Wrocław-Strachowice, obsługującym dziś 1,2 mln pasażerów rocznie, zostanie wydłuży pas startowy z 2,5 do 3 km, co umożliwi operacje lotnicze samolotów o większej masie startowej i zasięgu. Powstaną też nowe miejsca postojowe dla samolotów i drogi kołowania. Zostanie zbudowany nowy terminal o docelowej przepustowości 7 mln pasażerów rocznie. Inwestycja ma być realizowana etapami - po I etapie przepustowość wzrośnie do 2 mln pasażerów. Powstaną dodatkowe parkingi dla kilkuset samochodów oraz wybuduje się hotel wraz z centrum konferencyjno-biznesowym.

Port Poznań-Ławica też doczeka lepszych czasów. W 2006 roku obsłużył ponad 670 tys. pasażerów. Teraz będzie ich szybko przybywać. Ruszą nowe inwestycje za 49 mln euro, inaczej bowiem pasażerów Wielkopolsce może odebrać pobliski Berlin. Szacuje się, że w 2006 roku uciekło Poznaniowi na lotniska berlińskie 400 tys. osób, co oznacza stratę 0,5 mld zł.

- W latach 2007-2012 planujemy rozbudowę infrastruktury lotniskowej w celu zwiększenia przepustowości portu. Złoży się na to rozbudowa powierzchni terminala oraz płyty postojowej, budowa dróg, remont i wydłużenie drogi startowej, jak również rozbudowa infrastruktury nawigacyjnej. Wszystkie prace chcemy zakończyć do 2012 roku - mówi Hanna Surma, rzecznik zarządu portu.

Nadal decydujący głos w sprawie przyszłości lotnisk w Polsce ma państwowa spółka Polskie Porty Lotnicze (PPL), posiadająca udziały w większości istniejących lotnisk, jak i w budowanych, np. w Modlinie. PPL zamierza dopuścić na różnych lotniskach samorządy lokalne, np. w Modlinie czy Rzeszowie, ale jakoś nic nie mówi o ewentualnym zaproszeniu prywatnych inwestorów, co jest powszechne w innych krajach europejskich.

Sprawą niezwykłej wagi w planowanej rozbudowie portów lotniczych jest zapewnienie jak najlepszego skomunikowania się z siecią transportu naziemnego. Szczególnie z połączeniami kolejowymi z uwagi na ich większą przepustowość, a zwłaszcza niską podatność na korki, które notorycznie prześladują nawet najlepiej zorganizowane sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu. W optymalnych przypadkach na najniższych poziomach terminali lotniczych znajdują się zintegrowane stacje pociągów - np. w Paryżu, Frankfurcie czy Kolonii.

W Polsce jedynie port Kraków-Balice posiada połączenie z centrum miasta poprzez szynobus. W 2008 roku Okęcie powinno dysponować połączeniem kolejowym z centrum miasta (stacje kolejowe Lotnisko Okęcie, Warszawa Służewiec i Warszawa Zachodnia). Planowane jest także zrealizowanie połączenia kolejowego dla portu Katowice-Pyrzowice oraz rozważa się możliwość powiązania lotniska we Wrocławiu z istniejącą linią kolejową E30 do Legnicy i stamtąd do Niemiec. Mazowieccy i warszawscy samorządowcy obiecują, że Szybka Kolej Miejska będzie też łączyć lotnisko w Modlinie z centrum stolicy.

- Jeśli chodzi o zintegrowanie lotnisk z systemem komunikacyjnym kraju, to jest katastrofa i za parę lat będzie jeszcze większa - prorokuje Tomasz Dziedzic z Instytutu Turystyki. Większość naszych lotnisk jest kiepsko połączona z siecią dróg krajowych i autostrad. W najlepszej sytuacji są Katowice-Pyrzowice, które mają łącznik do autostrady A2 z Katowic. W sposób zadowalający jest też skomunikowany z siecią drogową port lotniczy Kraków-Balice. W ramach inwestycji okołolotniskowych w Warszawie trwa rozbudowa węzła drogowego w rejonie Okęcia w celu usprawnienia potoku samochodów i zwiększenia przepustowości połączenia drogowego lotniska z centrum Warszawy.

- Według standardów unijnych granicą dostępności lotniska jest 90 minut. W polskich warunkach należy ją wydłużyć do 120 minut. Tylko czasy podróży między Krakowem i Katowicami oraz Wrocławiem i Opolom mieszczą się w granicach 90 minut. Na granicy 120 minut znajdują się jeszcze połączenia Kielce-Kraków, Kielce-Łódź, Poznań-Zielona Góra oraz Opole-Katowice. Oznacza to, że znaczna część terytorium kraju jest poza lotniczym zasięgiem komunikacyjnym - mówią eksperci resortu transportu.


Gazeta Prawna

"Darek" napisał:
[quote="antoslaw":32z3ljzv][quote="Darek":32z3ljzv]Antosławie wydawałbyś dodatkową kasę na coś, co zamierzasz sprzedać? Obiekt miał być wybudowany w takim, a nie innym standardzie, no i został wybudowany.

Widzisz, wnętrza nowej części Renomy, po tych opowieściach na forach, nagle mogą się okazać, że nie spełnią "wymagań forumowiczów". I znów zacznie się lament ;)

Co do wartości obiektu....zanim zostanie otwarta nowa Renoma, AW pradopodobnie będą miały już nowego właściciela.

Co do PR, widzisz, na tym polega rola PR :)

PS: Zapewniam Cię Antosławie, że LC Corp nie będzie miało problemów ze sprzedażą AW...

Ok, zalozmy ze bedzie tak jak piszesz, w takim razie w jaki sposob nowy inwestor uczyni z arkad luksusowym mallem? Zamknie go, aby zawiesic inny sufit, robotnicy beda klasc nowa okladzine na scianach, kiedy klienci beda robic zakupy? Bez zamkniecia trudno mi sobie to wyobrazic, a z zamknieciem trudno mi sobie wyobrazic, ze ktos kupi maszynke do robienia pieniedzy, ktora tymczasowo profitow dawac nie bedzie..
Wielu ludziom po prostu nie podoba sie w aw i bez wzgledu na to czy przez obiektem sa plyty grnitowe czy kostka bauma. Klient w aw czuje sie po prostu zle, a ju na pewno zakupy nie dostarczaja zadnych wrazen estetycznych, poza monotonnia i wrazeniem pustej przestrzeni. Po fazie ciekawosci, jestem pewien, ze awprzegraja walke pg vs aw.[/quote:32z3ljzv]

Na pierwszą część Twojego pytania już odpowiedziałem, a co do drugiej: tu nie chodzi by mall się podobał, jaki zysk z tego, że tabuny ludzi spacerują sobie po takim mallu i tylko oglądają, a mało kto kupuje...mają najemcy sklepów w takim obiekcie? Jaki interes mają z tabunów młodzieży, cżesto po prostu spędzającej tam wagary lub zabijających nudę po szkole (jak od pocżatku miało i częsciowo nadal ma to miejsce w Galerii Dominikańskiej)?

Tak sobie myślę, że może i dobrze, że tam nie będzie tłumów, w końcu od poczatku zakładano, że będzie to galeria inna niż wszystkie, nie nastawiona na wszystkich, jak leci. Wiele osób ceni sobie możliwość robienia zakupów w spokoju, bez tłoku... Nie wszyscy też przyglądają sie wnetrzom i od tego uzależniają odwiedziny danego sklepu, a przede wszystkim zakupy w nim, tym bardziej, że wiekszość galerii jest tak bardzo do siebie podobnych, a sklepy w nich są niemal identycznie urządzone (sieciowe, firmowe).

Na koniec jeszcze jedno, żeby znów nie rodziły się jakieś teorie spiskowe, jak na Skyscrapercity :)

Nie jestem fanem AW, średnio mi się podobają. Zakupy robię tam, gdzie mi po drodze, lub gdzie znajduje sie sklep, który lubię, lubię w nim robić zakupy, jest miła obsługa i są produkcty, artykuły, rzeczy, które zamierzam kupić.

I tyle...

Pozdrawiam Antosławie :)[/quote:32z3ljzv]

Darku, zupelnie sie nie zgadzam. Primo, robienie zakupow powinno byc przyjemne, a zakupy w aw do przyjemnych nie naleza. Jesli aw kreowaly sie na galerie de luxe, to oprocz sklepow haute coutur,rowniez wyposazenie powinno byc wyjatkowe.AW nie maja dobrych sklepow, a wnetrza pasuja do hipermarketu.... Uwierz mi, ze luksusowa galeia nie przyciaga plebsu,tlumow...a sklepy jak CCC czy EuroRTVAGD, ktore sa w arkadach licza na masowego klienta.

Rowniez Cie pozdrawiam :)

"Darek" napisał:
Antosławie wydawałbyś dodatkową kasę na coś, co zamierzasz sprzedać? Obiekt miał być wybudowany w takim, a nie innym standardzie, no i został wybudowany.

Widzisz, wnętrza nowej części Renomy, po tych opowieściach na forach, nagle mogą się okazać, że nie spełnią "wymagań forumowiczów". I znów zacznie się lament ;)

Co do wartości obiektu....zanim zostanie otwarta nowa Renoma, AW pradopodobnie będą miały już nowego właściciela.

Co do PR, widzisz, na tym polega rola PR :)

PS: Zapewniam Cię Antosławie, że LC Corp nie będzie miało problemów ze sprzedażą AW...

Ok, zalozmy ze bedzie tak jak piszesz, w takim razie w jaki sposob nowy inwestor uczyni z arkad luksusowym mallem? Zamknie go, aby zawiesic inny sufit, robotnicy beda klasc nowa okladzine na scianach, kiedy klienci beda robic zakupy? Bez zamkniecia trudno mi sobie to wyobrazic, a z zamknieciem trudno mi sobie wyobrazic, ze ktos kupi maszynke do robienia pieniedzy, ktora tymczasowo profitow dawac nie bedzie..
Wielu ludziom po prostu nie podoba sie w aw i bez wzgledu na to czy przez obiektem sa plyty grnitowe czy kostka bauma. Klient w aw czuje sie po prostu zle, a ju na pewno zakupy nie dostarczaja zadnych wrazen estetycznych, poza monotonnia i wrazeniem pustej przestrzeni. Po fazie ciekawosci, jestem pewien, ze awprzegraja walke pg vs aw.

"Darek" napisał:
[quote="Slaworow":2obwzdoj]Co to za argument, że jest na sprzedaż? To znaczy, że można w centrum miasta odwalić lipę?
Czy ST też będzie lipą bo - ja się pewnie okaże - będzie na sprzedaż??

Arkady to dobry argument na odbrązowienie Leszka Czarneckiego - co się zresztą słusznie należy.

I AW i ST są/będą na sprzedaż.

O jakim odwalaniu lipy mówisz?

"Odbrązowienie Leszka Czarneckiego"? - możesz rozwinąć?[/quote:2obwzdoj]

Coz to za argument, ze jest na sprzedaz? ;)
Stary Browar rowniez byl na sprzedaz, ale to nie upowaznialo inwestora, aby malowac wszystkie sciany emulsja, klasc beznadziejny sufit itd. Kiedy Renoma zostanie oddana, moze sie okazac, ze wartosc arkad jest nizsza od zamierzonej...bo klienci zamiast do arkad beda dreptac do pedetu...Taka tanioche moza bylo robic w chwili, kiedy nie bylo mallow we Wroclawiu, teraz mozemy porownac z GD czy PG, arkady mimo cudownego, "luksusowego PR, na gadaniu tylko pozostaly...

"WroFanatyk" napisał:
Widziałem dzisiaj LC w AW, ale był wkur... - chyba, że to jego typowa mina ;)

Moze swoja obecnoscia chce podwyzszyc atrakcyjnosc tego slabiutkiego mallu... ?

"Gesah" napisał:
szczegolnie blyskotliwe jest uzycie dziewczyny tak podobnej do tej z reklam [i:32gjkkoc]canal+[/i:32gjkkoc]

Semantyka przymiotnika blyskotliwy nie zawiera w sobie znaczenia niepowtarzalny, jedyny...

Powinni nagrodzic reklamy Saturna za blyskotliwosc i poczucie humoru ;). Jedne z nielicznych reklam, ktore mi sie podobaja, to wlasnie reklamy Staurna .

31 pieter to bardzo duzo , co bylo napisane w artykule?

Dzisiaj dowiedzialem sie, ze 1 czerwca o godzinie 10.00 bedzie plonac 14 pietro :).

Emmerson komercjalizuje Sky Tower

Emmerson zajmuje się komercjalizacją powierzchni komercyjnych w kompleksie Sky Tower, który realizuje firma LC Corp S.A. we Wrocławiu. W centrum miasta, przy ulicy Powstańców Śląskich powstanie najwyższy w Polsce budynek mieszkalny – Sky Tower, który będzie pełnił również funkcje biurowe i handlowo - usługowe.

Najwyższa część Sky Tower – charakterystyczna, widoczna z każdego punktu miasta wieża, będzie miała 220 m wysokości. Panoramę Wrocławia będzie można podziwiać z restauracji znajdującej się na 24 piętrze wieżowca oraz z luksusowych apartamentów zlokalizowanych od 6 do 56 piętra.



Kompleks docelowo obejmować będzie:

* 73 000 m kw. najwyższej klasy apartamentów - ulokowanych w 6 budynkach, w tym w wieży o wysokości 220 metrów;
* 17 000 m kw. powierzchni biurowej klasy A+
* 24 000 m kw. powierzchni handlowo-usługowo-rekreacyjnej, przeznaczonej dla luksusowych butików, kawiarni, restauracji, obejmującej egzotyczny ogród zimowy, fitness, dwa baseny oraz spa.
* 76 500 m kw. podziemnych miejsc parkingowych



Całkowita powierzchnia obiektu wyniesie ok. 292 000 m kw. Będzie to jedna z największych inwestycji tego typu realizowanych w Polsce. Połączenie przestrzeni mieszkalnej, handlowej i biurowej w jednym miejscu stworzy komfortowe warunki do życia i pracy dla osób szukających wysokich standardów i bezpieczeństwa. Koszt inwestycji wyniesie około 400 mln dolarów. Planowane oddanie do użytku kompleksu nastąpi w II kwartale 2010 roku.

Jak to jest, ze ultra_szpanerskie_centrum_hadlowe_rzekomo_najbardziej luksusowe_w_miescie nie moze poradzic sobie z systeme alarmowym? Zelazna reka tnaca koszty nie tylko dotknela sicany i sufity ,ale takze system alarmowy hehe. Dalej puszczaja w srodku reklamy arkad, w stylu "Winiary, dobre pomysly, dobry smak" ?

"Newtime" napisał:
Normalnie bomba antoslaw za te fotki masz u mnie piwo ale jak byś jeszcze uwiecznił jak leci z elementem montażowym to miałbyś dwa

A tak w ogóle to co oni transportują helikopterem ? klimatyzacje ?
znalazłem ich strone http://www.techmont.sk/pl/letecke.html ale chyba nie ma jeszcze fotek z Wrocka

No jakbys byl na spotkaniu, to postawilbys koledze piwo :P. Wydaje mi sie, ze isntalowali klime.

"Mroberto" napisał:
Dziś, coś znowu montowali na dachu galerii, gdyż znowu hałasowali helikopterem na całą okolice.

foto: Bus127