"Darek" napisał:
http://i41.photobucket.com/albums/e280/Martouf1/st.jpg

Heh, ktoś wreszcie spełnił moją prośbę i zrobił porównanie SKY TOWER i kominów EC na Łowieckiej

Wracając do tematu:
W rubryce City wpisz Wroclaw:)
http://skyscraperpage.com/diagrams/?

"jc" napisał:
ten pomnik to będzie tam stał na stałe?

Ale pytanie:) A słyszałeś o pomnikach tymczasowych?:)
Bo ja nie.

"Orzech" napisał:
Najlepiej gdyby maszt liczył sobie 36 metrów wysokości. Wtedy mamy dwa rekordy Polski: najwyższy budynek do dachu (220) i najwyższy budynek, licząc do najwyższego punktu (256).

Już z 20 m iglicą ST ma te dwa rekordy w kieszeni. Dotychczasowy rekordzista PKiN ma 188 m do dachu i 231 m z iglicą.

Ciekawe jaki standard będa miały mieszkania wewnątrz tej gigantycznej studni. Cos jak XIX wieczne oficyny, dzieci z krzywizną, światło palące się cały dzień. Apartamenty

Podwyzsozny do 56 p i 220 m do dachu.

Lokalizacja między aleja Karkonoska a osiedlem Belvedere.

Ze Strachowic w świat

Do 2015 roku nawet 600 milionów złotych mogą pochłonąć inwestycje przy rozbudowie wrocławskiego lotniska
W ramach tych prac, jeszcze w tym roku, o nową halę odlotów i przylotów do/z krajów spoza strefy Schengen powiększy się stary terminal. Dzięki temu liczba odprawianych pasażerów zwiększy się do 1,25 miliona. W porównaniu z rokiem ubiegłym będzie to wzrost o blisko 400 tysięcy. Wstępne prace rozpoczną się także przy budowie nowego terminalu, który do 2009 roku stanie w zachodniej części portu lotniczego.

Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław SA im. Mikołaja Kopernika: - Rozbudowa starego terminalu umożliwi zwiększenie przepustowości portu lotniczego. Przewidujemy, że już w przyszłym roku odprawimy około 1,6 miliona pasażerów. Poprawi się także komfort odpraw oraz zwiększy liczba połączeń lotniczych, a tym samym zyski spółki. Dziś z naszego lotniska samolotami Ryanaira, największej europejskiej taniej linii lotniczej, można dolecieć do Londynu Stansted, Frankfurtu Hahn, Glasgow, Liverpoolu, Nottingham, Shannon i Mediolanu. Natomiast samolotami firmy Centralwings, należącej do PLL LOT, dolecimy do Corku, Londynu Gatwick, Dublina i Rzymu. Przeloty na linii do Monachium obsługuje niemiecka Lufthansa oraz PLL LOT, którego samoloty z wrocławskiego lotniska latają również do Frankfurtu nad Menem oraz do Warszawy. Do Warszawy i Gdańska latają także samoloty linii Direct Fly. Mamy też lotnicze połączenie z Kopenhagą. Linię tę obsługuje Cimber Air. Natomiast Wizz Air wozi pasażerów do Dortmundu.


Baza dla Ryanaira
Zarząd wrocławskiego Portu Lotniczego prowadzi z przewoźnikami rozmowy w sprawie otwarcia nowych połączeń do Brukseli, Wiednia i Paryża oraz zwiększenia liczby lotów na istniejących już liniach do Frankfurtu i Monachium. Z linii tych korzystają głównie biznesmeni zagranicznych firm, w tym przedstawiciele koreańskiego LG, którzy w podwrocławskich Biskupicach Podgórnych budują swoje zakłady. W sprawie nowych połączeń prowadzone są rozmowy, między innymi z Ryanairem. Irlandzki przewoźnik również rozważa możliwość utworzenia na strachowickim lotnisku własnej bazy, w której będą obsługiwane duże samoloty typu Boeing 737, zabierające na pokład 189 pasażerów. Ulokowanie bazy na Copernicusie umożliwi otwarcie od sześciu do ośmiu nowych połączeń międzynarodowych. Uzależnione to będzie jednak od rozbudowy infrastruktury nawigacyjnej oraz wybudowania nowego terminalu. Jego budowa rozpocznie się jeszcze w tym roku. Unia Europejska może przekazać na tę inwestycję do 70 milionów euro.

Osiem milionów pasażerów
Projekt budowlany przyszłego terminalu przygotowują architekci z biura JSK Architekt. Zespół polskich i niemieckich projektantów w ubiegłym roku pokonał ponad 100 rywali i wygrał konkurs na opracowanie koncepcji architektonicznej terminalu na wrocławskim lotnisku. Będzie to na wskroś nowoczesny obiekt. Elewacja przyszłego terminalu niemal całkowicie będzie przeszklona. Dzięki temu będzie można obserwować samoloty stojące na płycie lotniska. Z kolei pofalowany dach, który będzie sprawiał wrażenie, że budynek za chwilę uniesie się w górę, zapewni dobre naświetlenie wnętrz terminala.

- To będzie piękny i funkcjonalny obiekt - ocenia Andrzej Zwierzchowski, przewodniczący sądu konkursowego i prezes wrocławskiego oddziału Stowarzyszenia Architektów RP.- Podróżni, którzy będą z niego korzystali, bez trudności odnajdą informację, punkt odpraw paszportowych czy drogę na płytę lotniska, parking oraz kierunek do stacji szybkiej kolei miejskiej, która w przyszłości również ma być doprowadzona do wrocławskiego portu lotniczego.

Projekt przewiduje także budowę parkingu samochodowego na ponad 1000 miejsc postojowych, płyty postojowej dla 15 samolotów, nowych dróg kołowania oraz przedłużenie z 2,5 do 3 kilometrów pasa startowego. Lotnisko wyposażone zostanie w nowe urządzenia do naprowadzania samolotów podczas niskiego pułapu chmur lub gęstej mgły. Wiele urządzeń nawigacyjnych zostało już zainstalowanych i dzięki temu kontrolerzy lotów mają ułatwione zadanie przy sprowadzaniu samolotów na ziemię.

- Przewidujemy, że po wybudowaniu nowego terminalu nasze lotnisko osiągnie przepustowość trzech milionów pasażerów rocznie - twierdzi Dariusz Kuś. - Docelowo liczba odpraw może wzrosnąć do ośmiu milionów pasażerów. Terminal będzie można bowiem powiększyć o kolejne moduły, które, gdy zajdzie taka potrzeba, staną po obu jego stronach, równolegle do pasa startowego. Aby jednak osiągnąć tak dużą przepustowość, do lotniska musi być dobry dojazd. Na szczęście w miejskich planach inwestycyjnych jest modernizacja ulicy Granicznej od planowanego węzła obwodnicy autostradowej oraz budowa nowych dróg, którymi do lotniska będzie można dojechać od Bielan Wrocławskich oraz od przebudowanej ulicy Lotniczej.

Będzie też hotel
Wraz z rozbudową lotniska wzrośnie liczba pracowników. Dziś Port Lotniczy we Wrocławiu zatrudnia 250 osób. Kolejnych 500 pracowników zatrudniają instytucje, urzędy i firmy obsługujące lotnisko, w tym Urząd Celny i Straż Graniczna. Za dwa lata liczba pracowników w porcie lotniczym może wzrosnąć do 500 pracowników oraz do 1200 w urzędach i firmach obsługowych.
W planach rozwojowych wrocławskiego Portu Lotniczego jest również budowa hotelu na minimum 100 miejsc. W hotelu ma powstać także nowoczesne centrum konferencyjne. Natomiast w jeszcze odleglejszej perspektywie, po 2020 roku przewidziano budowę drugiego pasa startowego. Rozpoczęcie tej inwestycji w głównej mierze będzie zależało od dalszej rozbudowy lotniska i może się rozpocząć tylko wówczas, gdy rocznie odprawiane będzie co najmniej 12-15 milionów pasażerów.

Historia portu lotniczego

Na strachowickim lotnisku, które wybudowane zostało w 1938 roku, samoloty cywilne pojawiły się dopiero w czerwcu 1945 roku. Wówczas to uruchomione zostało okrężne połączenie lotnicze Warszawa-Łódź-Poznań-Wrocław-Katowice-Łódź-Warszawa. Niecały rok później lotnictwo cywilne ze Strachowic przeniesiono na lotnisko trawiaste na Gądowie Małym, a 12 lat później ponownie na Strachowice. W latach 1958-1992 Wrocław miał regularne połączenie z Warszawą, Krakowem i Rzeszowem, a w sezonie także z Gdańskiem, Szczecinem i Koszalinem. W styczniu 1992 roku powołano spółkę Port Lotniczy Wrocław SA, a w sierpniu tego roku lotnisko otrzymało nowy terminal przylotów. W styczniu 1993 roku uruchomiono pierwsze międzynarodowe połączenie lotnicze Wrocław-Frankfurt nad Menem. W tym samym roku otwarto linię Wrocław-Dűsseldorf oraz dodatkowe połączenie lotnicze z Frankfurtem nad Menem. Otwarta została także nowa hala odlotów międzynarodowych. W 1998 roku przybyły kolejne połączenia lotnicze do Wiednia i Kopenhagi. Na lotnisku powstał także nowy terminal krajowy oraz terminal cargo. W listopadzie z wrocławskiego lotniska zaczęły latać samoloty do Monachium. W czerwcu 2004 uruchomiono połączenie Wrocław-Paryż, które funkcjonowało jedynie do października. W 2005 roku rozpoczęły się regularne rejsy do Londynu, Dublina i Mediolanu. W tym samym roku wrocławski Port Lotniczy otrzymał imię Mikołaja Kopernika. Natomiast w roku 2006 z Wrocławia samoloty zaczęły latać do Nottingham, Shanon, Dortmundu i Glasgow.

Biznes Wrocławski
Data: 2007-02-26
Autor: Ryszard Mulek

Nadzór inwestorski nad realizacją Budowy Obwodnicy Wrocławia A-8 wygrało konsorcjum Scott Wilson Ltd .
http://www.gddkia.gov.pl/

Przetarg nieograniczony (pon. 60.000 EURO) na Opracowanie studium lokalizacyjnego dla połaczenia kolejowego linii E - 30 z nowym terminalem portu lotniczego we Wrocławiu.

Zlecane zadanie wchodzi w zakres du;ego miedzynarodowego projektu
Europejskiego Korytarza Transportowego III Via Regia ED-CIII w ramach tematu:
Integracja miasta wezłowego i korytarza transportowego.
Miedzynarodowa linia kolejowa E-30 oraz port lotniczy sa istotnymi elementami
struktury funkcjonalno-przestrzennej miasta i elementami integrujacymi w obrebie
III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego.
Celem opracowania studialnego jest uszczegółowienie przebiegu linii
kolejowej na odcinku od wyłaczenia z linii kolejowej E-30 do właczenia
w nowoprojektowany kompleks portu lotniczego z uwzglednieniem istniejacych
i planowanych elementów struktury funkcjonalno-przestrzennej miasta.

http://www.wroclaw.pl/m3529/p70140.aspx

"antoslaw" napisał:
To juz kwestie wlasnosciowa uzgodnili z wojskiem?

Jesli chodzi o teren gdzie ma stac T2 to juz w zeszlym roku.

PLW ogłosił prztarg na:
WYKONANIE BADAŃ ARCHEOLOGICZNYCH ORAZ DOKUMENTACJI TYCH PRAC, NA TERENIE PRZEZNACZONYM POD BUDOWĘ NOWEGO TERMINALA

Termin realizacji II-IV kwartał 2007.

"Rafis" napisał:
ten przetarg już jest rozstrzygnięty i zabierają się do roboty?

Płytę wybuduje Budimex Dromex S.a. , a nadzór inwetsorski wygrało konsorcjum wrocławskich PM Group, Ekocentrum i warszawskiego Scott Wilson.

Węzeł Krzyżowa (A4/A18):

http://images1.fotosik.pl/302/9614b3ed9ff8b4cb.jpg
http://images4.fotosik.pl/249/4fffbd1cd4608dba.jpg
Info: Kuba.wro

Opis projektu: Przedsięwzięcie obejmuje budowę autostrady A-4 na odcinku Zgorzelec (granica polsko-niemiecka) - Krzyżowa (punkt połączenia z autostrada A-18) o długości 51,3 km, znajdującego sie w południowo – zachodniej Polsce. Autostrada A-4 jest częścią Europejskiego Korytarza Transportowego Nr III, przebiegającego w kierunku wschód – zachód od granicy niemieckiej przez uprzemysłowiona część Polski. Jest również częścią europejskiej trasy E40: Ostenda (Bruksela) – Aachen – Kolonia – Erfurt – Wrocław – Katowice – Kraków – Kijów. Przedsięwzięcie składa się z dwóch odrębnych części:

*

Budowa odcinka od granicy do miejscowości Wykroty (21,6 km);
*

Budowa odcinka od miejscowości Wykroty do miejscowości Krzyżowa (29,7 km).




Koszt projektu: 317 567 000 €

Koszty kwalifikowane: 307 367 000 €

Udział Funduszu Spójności: 82% kosztów kwalifikowanych (252 040 940 €)

Przewidywane lata realizacji: 07.2006 – 01.2008

http://www.gddkia.gov.pl/

Budowa nowej płyty postojowej.
Koszt inwestycji 14,5 mln PLN netto. Termin rozpoczecia inwestycji II poł. lutego 2007r. a zakończenia wrzesien 2007r. Wymiary 165x116m, 6 stanowisk dla B737/A320.

http://www.airport.wroclaw.pl/przeta...nie_250107.pdf

Podstrefa Wrocław-Kobierzyce to tereny inwestycyjne
o powierzchni ponad 260 hektarów położone w gminie
Kobierzyce pod Wrocławiem na Dolnym Śląsku.
Obszar ten jest zarządzany przez Oddział ARP SA we Wrocławiu
i stanowi część Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

http://www.arp-sez.pl/?menu=2&lng=1