[Wrocław] Obwodnica Śródmiejska

[Jacques]

Do niektórych ludzi z tego typu stowarzyszeń nie dociera świadomość faktu, że mieszkają w mieście, a nie w jakiejś izolowanej oazie czy rezerwacie. A mieszkanie w mieście ma - jak wszystko - swoje plusy i minusy. Niestety - infantylna mentalność i myślenie życzeniowe nie rozwiążą żadnych problemów.

[Gesah]

W tych artykułach jest sporo pomieszane, bo wcale ludzie nie będą mieli gorzej, a wręcz większość niesamowicie zyska w sprawie ekologii!

[jacek.gro]

Na rozładowanie emocji kilka zdjęć z północnego odcinka, stan na 25.11.2009 :)

Tak wyglądał zjazd z Milenijnego 15.03.2009:





A tak jest teraz :




Okolice Milenijnego:










Okolice Obornickiej:

[anubis]

as 2009-11-30, ostatnia aktualizacja 2009-11-30 10:08

Plany budowy wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej wzbudzają emocje wrocławian. Kontrowersje budzi trasa. We wtorek rada osiedla Biskupin organizuje debatę o moście Wschodnim.

Zapowiada się burzliwa dyskusja, bo prace nad budową drogi Bielany - Łany - Długołęka już się zaczęły, a nie milkną protesty dotyczące poprowadzenia obwodnicy ulicami 9 Maja, wzdłuż Kosiby i Pugeta. Stowarzyszenie Przyjazna Wyspa zebrało już prawie 2 tys. podpisów mieszkańców, którzy nie zgadzają się na podzielenie Wielkiej Wyspy drogą i otaczającymi ją ekranami. Uwagi do projektu zgłosili też ekolodzy.

Paweł Kisiel, prezes Dolnośląskiego Ruchu Ochrony Przyrody: - Nie dostaliśmy jeszcze odpowiedzi na nasze uwagi, w których przypominamy o występowaniu na tym terenie objętych ścisłą ochroną płazów, czyli ropuch zielonych i szarych. Projekt nie przewiduje minimalizacji szkód zarówno podczas budowy, jak i późniejszej eksploatacji drogi. Jest to niezgodne z tzw. dyrektywą siedliskową, która chroni miejsca występowania zagrożonych zwierząt.

Marek Zalewski, radny z Biskupina: - Nasze spotkanie ma charakter informacyjny i nie mamy wątpliwości, że przyjdą na nie przeciwnicy obwodnicy. Chcielibyśmy jednak, by w dyskusji wzięli udział także ci, którzy mają dość stania w korkach tworzących się na moście Zwierzynieckim. Nie mamy wątpliwości, że obwodnica powinna powstać, i to jak najprędzej, a są tacy, którzy chcą odroczyć jej budowę o kolejne lata.

O spotkaniu w budynku Uniwersytetu Przyrodniczego przy ul. Chełmońskiego 38c informuje pół tysiąca plakatów rozwieszonych na osiedlu. Zapowiadają prezentację projektu oraz możliwość dyskusji z przedstawicielami spółki Wrocławskie Inwestycje. Początek debaty o godz. 18.30.

Gazeta Wyborcza Wrocław

Źródło: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,3575 ... pinie.html

[Jacques]

Początek debaty dzisiaj o 18.30

Oby przyszło trochę sensownych osób, bo w to że będzie pełno "ekologów" i "komitetów protestacyjnych" to nie wątpię.

[anubis]

Do niektórych ludzi z tego typu stowarzyszeń nie dociera świadomość faktu, że mieszkają w mieście, a nie w jakiejś izolowanej oazie czy rezerwacie. A mieszkanie w mieście ma - jak wszystko - swoje plusy i minusy. Niestety - infantylna mentalność i myślenie życzeniowe nie rozwiążą żadnych problemów.

Tak naprawdę całą akcję rozpętało kilka osób, które liczyły i liczą, że zarobią na tej inwestycji. W zamian za zgodę na trasę liczyły i nadal liczą, że dostaną odpowiednią gratyfikację od miasta. Kilka osób liczy także na rozgłos i zyskanie w przyszłych wyborach rad osiedlowych. To ta ukrywana, nie poruszana w mediach część tej sprawy.

[anubis]

Agata Saraczyńska 2009-12-01, ostatnia aktualizacja 2009-12-01 20:45

Kilkuset mieszkańców Wielkiej Wyspy wzięło we wtorek udział w burzliwej dyskusji na temat budowy wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej. Przeciwnicy inwestycji boją się, że nową drogą ruszą tiry.

Spotkanie miało uspokoić emocje, jednak temperatura na sali była wysoka. Emocjonowali się przede wszystkim przeciwnicy inwestycji, której plany przedstawili projektanci. Ich wystąpieniu towarzyszyły krzyki i gwizdy. Wypowiedzi mieszkańców niechętnych inwestycji kwitowano oklaskami. Największe obawy budziło to, że nową obwodnicą będą jeździły tiry. - W tym czasie będzie już gotowa autostradowa obwodnica miasta i tiry będą wybierały tamtą trasę - odpowiadali przedstawiciele magistratu.

Dyskutowano o ekranach akustycznych, przejściach dla pieszych i skrzyżowaniach oraz braku linii tramwajowej prowadzącej przez planowany most Wschodni. Mieszkańcy Wielkiej Wyspy sugerowali, aby w ogóle nie budować obwodnicy.

- Jej budowa spowoduje chaos komunikacyjny na Zaciszu i Zalesiu - krzyczeli jedni uczestnicy spotkania. Inni dodawali, że są oszukiwani. - To nie będzie obwodnica, a jedynie dojazd do Hali Stulecia i Stadionu Olimpijskiego - twierdzili.

Nawet zwolennicy budowy, którzy również przyszli na spotkanie zorganizowane na Uniwersytecie Przyrodniczym, podkreślali, że choć jest ona potrzebna, to w szczegółach jest słabo dopracowana.

Decyzja o powstaniu wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej już zapadła. Będzie to najdroższa z dotychczasowych inwestycji miejskich, dlatego ma być realizowana w ramach tzw. partnerstwa publiczno-prywatnego. Władze Wrocławia chcą, by w finansowanie budowy trasy, zwanej aleją Wielkiej Wyspy, zaangażowane były firmy prywatne, a most stanie się własnością gminy dopiero po 50 latach.

Most Wschodni ma ułatwić komunikację wschodnich osiedli z resztą miasta i będzie inwestycją strategiczną, umożliwiającą bezpieczną ewakuację uczestników imprez masowych w Hali Stulecia i na Stadionie Olimpijskim. Przygotowywany projekt zakłada, że ruch samochodowy poprowadzony zostanie nową czteropasmową drogą wzdłuż ulic 9 Maja, Kosiby i Pugeta, czyli tak, jak planowali Niemcy przed wojną. Most przerzucony przez Odrę kierować będzie samochody dalej, przez Bierdzany i most na Oławie do ul. Krakowskiej, łącząc wschodnie dzielnice miasta z już istniejącą obwodnicą.

Gazeta Wyborcza Wrocław

Źródło: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,3575 ... laski.html

[Darek]

Interesujacy tekst



Z mostem czy bez, Wielka Wyspa zmieni swoje oblicze

2009-12-06 12:51:49, Łukasz Medeksza

Targetem Mostu Wschodniego wcale nie są mieszkańcy Wielkiej Wyspy. Obwodnica Śródmiejska może będzie domknięta, a może nie - nie ma to większego znaczenia. Wielka Wyspa na zawsze zmieni swój charakter. Ale jej mieszkańcy nie stracą na tym, a zyskają. Jak to możliwe?

W gorących dyskusjach o planowanym Moście Wschodnim zderzają się (i nagłaśniane są) dwa stanowiska: ratuszowy PR oraz obawa mieszkańców części Wielkiej Wyspy przed zmianami, jakie spowoduje ta sporna inwestycja. Oba stanowiska mają charakter cząstkowy i skupiają się na roztrząsaniu szczegółów, nie widząc (lub nie chcąc dostrzec) szerszego kontekstu połączenia Wielkiej Wyspy z południem miasta.

Ratuszowy PR oscyluje pomiędzy triumfalizmem (most musi powstać, decyzja dawno zapadła, dyskusje nie mają już sensu) a słodką zachętą (ten most jest dla was, dla waszego dobra). W wersji triumfalistycznej jest wyrazem arogancji (mam wrażenie, że Most Wschodni to jedna z największych porażek obecnych władz Wrocławia na polu komunikowania się z mieszkańcami, a więc głównymi użytkownikami przestrzeni miejskiej). W wersji słodkiej jest - w najlepszym razie - półprawdą.

Z kolei opór części mieszkańców Wielkiej Wyspy jest przez nich fatalnie artykułowany publicznie. W efekcie, Wielka Wyspa (jako całość) dorobiła się już wizerunku uroczej, ale zapyziałej wiochy zamieszkanej przez stetryczałych, samolubnych pieniaczy, którzy blokują prężny rozwój nowoczesnego miasta.

A przecież w całym tym sporze chodzi o coś innego. I na dłuższą metę obie strony - i władze miasta, i mieszkańcy Wyspy - mogą tylko zyskać. Wystarczy dostrzec wspólny interes w przewidywalnej dalszej ewolucji tego obszaru. Bo jeśli spojrzymy nań systemowo, zrozumiemy, że Most Wschodni jest tylko jednym z wielu elementów układanki.

Jak zmieni się Wielka Wyspa? Najprościej i najwdzięczniej odpowiedziała na to pytanie (acz nie wprost) Hana Cervinkova, prezeska Hali Ludowej, w kwietniowej rozmowie z Radiem Wrocław. Posłuchajcie koniecznie.

Gdy tak słucham sobie Cervinkovej, to "nabieram przekonania graniczącego z pewnością", że przyszłym sercem Wielkiej Wyspy będzie właśnie Hala Ludowa z przyległościami - jako wielkie centrum rekreacyjno-kongresowe. Cervinkova chce tam przyciągnąć tzw. turystów biznesowych, którzy "podróżują nie za wypoczynkiem, a za pracą". - Udział turystyki biznesowej w całej turystyce w Polsce wciąż zwiększa się. To ogromny biznes. Bardzo ważny dla rozwoju miast i obszarów miejskich - podkreśla szefowa Hali.

Dlatego w pawilonie przy Pergoli powstaje Regionalne Centrum Turystyki Biznesowej. - Będzie w nim można jednocześnie zmieścić prawie 3 tys. osób - opowiada Cervinkova. - Będą dwie duże sale, trzy mniejsze i dwie restauracje - każda na 150 osób.

Centrum ma ruszyć już we wrześniu 2010 r. Ale Cervinkova chce, by Hala z otoczeniem były nie tylko ośrodkiem kongresowym (i eventowym - wszak sama Hala to także m.in. sala koncertowa i sportowa), ale też "rekreacyjnym sercem Wrocławia". Po to jest tam śpiewająca fontanna, która ma być w zimie lodowiskiem, po to są planowane restauracje, po to działa giełda staroci. Dodajmy do tego Park Szczytnicki i zoo, a uzyskamy faktycznie ogromny kombinat do spędzania tzw. wolnego czasu.

Czego brakuje w tej wizji? Zaplecza.

Dlatego Cervinkova narzeka, że do czasu otwarcia centrum nie uda się wybudować kilkupiętrowego parkingu obok Hali. Ale jest w planach. Każdy z nas wie też, co dzieje się na Moście Zwierzynieckim, na Wybrzeżu Wyspiańskiego, czy na ul. Wróblewskiego podczas dużych imprez w Hali i obok niej - zarówno jeśli chodzi o dojazdy i wyjazdy (samochodem, czy komunikacją miejską), jak i o parkowanie.

Dlatego uważam, że głównym targetem Mostu Wschodniego nie są mieszkańcy Wielkiej Wyspy, a obecni i przyszli, zewnętrzni użytkownicy Hali i jej przyległości. A więc przede wszystkim owi "turyści biznesowi", o których opowiada Cervinkova oraz widzowie koncertów, fontanny, czy meczów organizowanych w samej Hali.

Najważniejsi są jednak "turyści biznesowi". Dlaczego? Bo: a) są potencjalnie najbardziej majętni spośród gości Hali; b) nie będą wpadać na Wielką Wyspę na kilka godzin, a być może przynajmniej na dwa dni. Myślę, że wielu czytelników mojego tekstu również czasem uprawia taką "turystykę konferencyjną" i świetnie wie, na czym ona polega.

I w tym właśnie upatruję wielką szansę dla mieszkańców Wielkiej Wyspy. Bo brakującym zapleczem Hali jako przyszłego serca tej części miasta nie są tylko drogi (w tym Most Wschodni) i parkingi, ale także miejsca noclegowe, knajpy, punkty usługowe i sklepy. Mówiąc krótko: wspólnym interesem władz miasta i mieszkańców Wielkiej Wyspy jest przyciąganie jak największej liczby "turystów biznesowych" i zaoferowanie im takiego zaplecza, by chcieli pozostać na Wyspie jak najdłużej.

To oczywiście świetna wiadomość dla każdego, kto ma jakieś nieruchomości w tamtej części miasta. Dziwię się, że władze Wrocławia nigdy nie sięgnęły po ten argument w sporach z mieszkańcami Wielkiej Wyspy.

Nie ma co ukrywać: jeśli mój hipotetyczny scenariusz ziści się, Wyspa całkowicie zmieni swój charakter. Ale można na tym tylko zyskać. Dlatego Most Wschodni przyda się jej mieszkańcom. Ale nie po to, by "mogli z niej łatwo wyjechać", a po to, by "ich klienci mogli do nich szybciej przyjechać".

http://5wladza.dolnyslask24.info/blog.php

[anubis]

Rozmawiała Agata Saraczyńska 2009-12-09, ostatnia aktualizacja 2009-12-09 17:53

Plany budowy mostu Wschodniego wciąż dzielą wrocławian. Publiczne spotkanie z projektantami nie przekonało przeciwników, a zwolenników zaskoczyła informacja, że trasa zakończy się w środku Wielkiej Wyspy

Rozmowa z Tomaszem Ossowiczem*

Od debaty zorganizowanej przez radę osiedla Biskupin minął już tydzień, a na forum Gazeta.pl internauci wciąż dyskutują o miejskim projekcie. Najbardziej bulwersujący jest plan zaślepienia trasy na ul. Mickiewicza. Decyzję miejską tłumaczy główny miejski planista Tomasz Ossowicz.

Agata Saraczyńska: Czemu wybrano decyzję połowiczną i za 300 mln zł planowana jest droga kończąca się ślepo na osiedlowej ulicy?

Tomasz Ossowicz: Decyzja o tym rozwiązaniu zapadła trzy lata temu, kiedy prezydent po protestach mieszkańców zgodził się na zakończenie obwodnicy śródmiejskiej na ul. Krakowskiej. Taki wariant został zapisany w obowiązującym studium uwarunkowań i zagospodarowania przestrzennego z 2006 roku.

Ale w ten sposób nie powstanie wrocławski ring pozwalający objechać miasto bez przedzierania się przez centrum!

- No właśnie, dlatego nie nazywamy tej trasy już obwodnicą - zamiast drogi o kształcie "o" mamy "c" zaczynające się na północy miasta i kończące na ul. Krakowskiej. W planowaniu zmieniono klasę i charakter drogi, dostosowując ją do obsługi ruchu lokalnego, oraz zapewnienia dojazdu do Hali Stulecia, zoo i Stadionu Olimpijskiego.

Mieszkańcy Zalesia i Zacisza obawiają się, że po wybudowaniu mostu Wschodniego to właśnie ich osiedlowymi uliczkami, zupełnie do tego nieprzystosowanymi, będą się przedzierać samochody jadące na Warszawę.

- Będzie można temu zaradzić, umiejętnie organizując ruch i ustawiając znaki, a poza tym zdecydowanie korzystniejsza będzie trasa przez miasto albo most Milenijny. Będzie też można z Wielkiej Wyspy przejechać przez Skłodowskiej-Curie.

Wśród oponentów mostu Wschodniego przeważa opinia, że połączenie Krakowskiej z Mickiewicza to kolejny etap budowy obwodnicy, wybieg, który za kilka lat doprowadzić ma do podjęcia ostatecznej i niepopularnej na Wielkiej Wyspie decyzji zamknięcia pierścienia drogowego wokół miasta.

- Obowiązujące plany takiej inwestycji nie przewidują.

Czyli pozostali wrocławianie muszą ulec sile mieszkańców kilku osiedli i zapomnieć o obwodnicy? Nie ma już szans na połączenie Mickiewicza z Kochanowskiego?

- To na razie nieokreślona przyszłość, choć wciąż pozostaje rezerwa zaplanowana przez Niemców, czyli tereny niezabudowane, którymi może zostać droga poprowadzona. W studium jest specjalny zapis chroniący tę rezerwę przed zabudową. Czy taki odcinek będzie potrzebny, zostanie rozstrzygnięte w dalszej perspektywie. Poza tym na północy miasta w przyszłości powstać ma Trasa Olimpijska. Według przyszłościowych planów prowadzić będzie przez most Swojczycki, oczywiście nie ten, który dzisiaj stoi, ale zmodernizowany. Potem wzdłuż, ulicy Mydlanej, i Ceglanej, przez nowy most na Widawie na Zgorzelisko i dalej do Kiełczowskiej oraz Sobieskiego.

Czy opłaca się inwestować wielkie pieniądze w most Wschodni, który i tak nie rozwiąże problemu komunikacyjnego w mieście?

- Przeprawa przez Odrę w tym miejscu jest potrzebna. Na razie trudno prognozować, jak budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i łącznika Krajków - Łany - Długołęka zmieni sytuację drogową Wrocławia i nawyki mieszkańców. Jestem pewien, że most Wschodni może wrocławianom jedynie poprawić warunki życia, w tym warunków podróżowania po mieście.

* Tomasz Ossowicz - dyrektor Biura Rozwoju Wrocławia


Gazeta Wyborcza Wrocław

Źródło: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,3575 ... skiej.html

[anubis]

[anubis]

10 grudnia 2009 - budowa odcinka: Most Milenijny - Kamieńskiego

http://wroclaw.hydral.com.pl/306281,foto.html
http://wroclaw.hydral.com.pl/306283,foto.html
http://wroclaw.hydral.com.pl/306284,foto.html
http://wroclaw.hydral.com.pl/306285,foto.html

[anubis]

Zdjęcia z budowy północnego odcinka obwodnicy, od mostu Milenijnego do Żmigrodzkiej. Zdjęcia z 27.12.2009:
http://wroclaw.hydral.com.pl/test.php?o ... 56&tend=64
http://wroclaw.hydral.com.pl/test.php?o ... 64&tend=72
http://wroclaw.hydral.com.pl/test.php?o ... 72&tend=80

[anubis]

8 stycznia 2010 r.: - zawiadomienia o wszczęciu postepowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia „Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – etap II (odcinek od ul. Poświęckiej do ul. Kamieńskiego)”.

[Orzech]

Jerzy Wójcik 2010-01-14 11:00:03, aktualizacja: 2010-01-14 11:00:03

Szykują się zmiany przy budowanym fragmencie obwodnicy śródmiejskiej - pomiędzy mostem Milenijnym a ulicą Żmigrodzką.

Okazuje się, że do tej pory przebieg trasy był zaprojektowany w taki sposób, że po jej wybudowaniu mieszkańcy Poświętnego mieliby problem: obwodnica śródmiejska odcięłaby ich osiedle od tzw. stadionu kolarskiego, stacji redukcyjnej gazu oraz innych zabudowań.

- Dlatego ogłosiliśmy przetarg na budowę nowego łącznika, który ma ułatwić ruch w tej okolicy - wyjaśnia Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje, nadzorującej budowę obwodnicy. Urzędnicy tłumaczą, że 400-metrowy odcinek nowej drogi będzie odchodził od ulicy Lekarskiej i prowadził na południe do stadionu i zabudowań w jego okolicy.

Nową ulicę za około 800 tys. złotych wykona firma Drobud, która właśnie wygrała przetarg. Jeszcze nie wiadomo, czy ten odcinek dostanie nową nazwę, czy po prostu będzie funkcjonował jako przedłużenie ul. Lekarskiej. Wiadomo natomiast, że Drobud musi się z robotą uporać do listopada tego roku, na kiedy firma Skanska zadeklarowała ukończenie tego fragmentu obwodnicy.

Przypomnijmy, że obwodnica śródmiejska ma prowadzić nie tylko do ul. Żmigrodzkiej. Trwa projektowanie odcinka, który miałby dochodzić aż do ul. Kamieńskiego. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to jeszcze w tym roku wyłoniony będzie wykonawca tego odcinka. Dla kierowców oznacza to, że od mostu Milenijnego aż do Kamieńskiego pojechaliby prawdopodobnie już w 2011 roku.


Nowa droga do stadionu dojdzie z prawej strony (od północy) (© Wizualizacja inwestora)

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/fakty24/

[WroFanatyk]

Przetarg został rozstrzygnięty. Przebudową odcinka od Bardzkiej do Orzechowej ma się zająć firma Ziajka.

Firma Ziajka zaoferowała prawie 4 mln zł (3,977 mln). W przetargu wzięło udział osiem firm.

Źródło: http://www.prw.pl/articles/view/14898/w ... i-krajowej

[Orzech]

autor JG

Samochody o wysokości ponad 4,7 metra mają zakaz przejeżdżania pod nowobudowanym wiaduktem na ul. Żmigrodzkiej.

Wszystko spowodowane jest budową wiaduktu nad ul. Żmigrodzką w tzw. ciągu Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu.

Jadące tamtędy pojazdy wyższe niż 4,7 m zagrażałyby robotnikom montującym całą naziemną konstrukcję. Stąd wprowadzono ograniczenie wysokości dla samochodów.

Kierowców poruszających się ulicą Żmigrodzką przestrzegają przed zagrożeniem specjalnie zainstalowane bramki.

Źródło: www.wroclaw24.net

[Orzech]

Marcin Torz, Jerzy Wójcik 2010-02-08 10:54:06, aktualizacja: 2010-02-08 11:13:51

Miasto ogłosiło przetarg na firmę, która doradzi urzędnikom, jaki najlepszy wariant budowy mostu Wschodniego wybrać.

Bo już zapadła decyzja, że przeprawa - łącząca wiadukt na Armii Krajowej z ul. Mickiewicza - powstanie w formie partnerstwa publiczno-prywatnego. Oznacza to, że most za własne pieniądze wybuduje prywatna firma, a miasto później będzie jej płaciło przez ustaloną liczbę lat czynsz (np. 50 milionów złotych rocznie). Ale są też inne możliwości rozliczenia.

Firma może również czerpać zysk z mostu. Np. poprzez ustawianie reklam na poboczach. Wtedy miasto płaciłoby mniej. Najlepsze rozwiązanie ma przedstawić właśnie doradca. Pewne jest jednak, że za przejazd mostem nie będą płacili kierowcy. Wcześniej był taki pomysł. - Ale zrezygnowaliśmy z niego - mówi Katarzyna Kasprzak z departamentu infrastruktury i gospodarki.

Budowa mostu Wschodniego ma się rozpocząć w przyszłym roku. Potrwa kilkanaście miesięcy. Szacunkowy koszt to blisko 400 milionów złotych. Dlatego też pewne jest, że jedynie potężna firma zdecyduje się na taką inwestycję. W magistracie są jednak spokojni o chętnych. Bo już w zeszłym roku, gdy rozważano wprowadzenie formuły partnerstwa publiczno-prywatnego, do urzędu zgłosiła się francuska firma Bouygues Group. To przedsiębiorstwo, które wybudowało tunel pod kanałem La Manche i siedzibę Parlamentu Europejskiego w Strasburgu. Most Wschodni będzie częścią obwodnicy śródmiejskiej.


Mimo że wcześniej planowano inaczej, trasa nie będzie przedłużona w stronę al. Jana III Sobieskiego. Możliwość przedłużenia drogi właśnie do wylotu na Warszawę była jednym z punktów spornych pomiędzy mieszkańcami osiedli Biskupin, Sępolno i Dąbie oraz miastem. Jeszcze jesienią część mieszkańców protestowała przeciwko obecnemu przebiegowi trasy. Obawiano się puszczenia przez tzw. Wielką Wyspę tranzytu ciężarówek i zniszczenia środowiska. Po spotkaniach mieszkańców, przedstawicieli rady osiedla oraz urzędników udało się osiągnąć kompromis.

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/

[Slaworow]

W magistracie są jednak spokojni o chętnych. Bo już w zeszłym roku, gdy rozważano wprowadzenie formuły partnerstwa publiczno-prywatnego, do urzędu zgłosiła się francuska firma Bouygues Group.

No i co z tego wynika, państwo urzędnicy? Że będą chętni?
Chętni zawsze będą, jeśli się to będzie opłacało. Pytanie, na jakie ustępstwa i na jaką cenę może sobie pozwolić miasto (chociaż jak widać przy okazji budowy stadionu, rozsądnych granic tutaj nie ma).

Francuska firma była zainteresowana ofertą - to nie znaczy, że na pewno podjęłaby się inwestycji. Jeśli jestem zainteresowany kupnem czegoś, to jeszcze nie znaczy, że to kupię.

Mam wrażenie, że wyjdzie z tego klapa - ale w sumie nie popieram budowy mostu w ramach PPP, więc dla mnie to dobrze, jeśli się nie uda.

[Orzech]

12 lutego 2010 r.: - zawiadomienie o wydaniu przez Prezydenta Wrocławia postanowienia o stwierdzeniu obowiazku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko przedsięwziecia pn. „Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – etap II (odcinek od ul. Poświęckiej do ul. Kamieńskiego)”.

[WroFanatyk]

wiadukt nad żmigrodzką



wiadukt nad żmigrodzką